Coût frein arrière Peugeot 207 1.6 VTi 120 : prix 2026

Entre 130 et 270 € TTC, c’est ce que coûte en moyenne le remplacement frein ar Peugeot 207 1.6 VTi 120 en France en 2026 — pièces et main-d’œuvre confondues. Un écart qui peut sembler anodin, mais qui représente jusqu’à 140 € de différence selon le garage et la qualité des pièces choisies. Sur une citadine produite de 2006 à 2015 et encore très répandue sur nos routes, c’est une dépense qui mérite d’être anticipée plutôt que subie.

La 207 1.6 VTi 120 est un moteur essence à distribution par chaîne, monté dans une caisse dont la configuration de freinage arrière varie selon la finition : tambours sur les versions d’entrée et de milieu de gamme, disques sur certaines finitions haut de gamme. Cette particularité change radicalement la procédure d’intervention, le type de pièces à commander et le niveau de compétence requis pour faire soi-même.

Cet article détaille les caractéristiques techniques, les tarifs observés, la procédure pas à pas et les erreurs à ne pas commettre pour maîtriser ce budget de freinage.

Caractéristiques techniques du frein arrière sur Peugeot 207 1.6 VTi 120

Type de frein et configuration arrière

Sur la Peugeot 207 1.6 VTi 120 (2006-2015), la grande majorité des versions de série est équipée de tambours à l’arrière. Ce choix constructeur, courant sur les citadines compactes de cette génération, se traduit par un système à garnitures (mâchoires) qui s’appuient contre la paroi intérieure du tambour pour produire le freinage. Certaines versions sportives ou pack équipement spécifique (comme le CC ou certaines finitions Sport) reçoivent des disques plein ventilés à l’arrière — dans ce cas, la configuration se rapproche d’un freinage avant classique.

Pour la version tambour (la plus fréquente) :

• Diamètre intérieur du tambour : 228 mm (valeur TecDoc pour la 207 base/confort)
• Diamètre maximal d’usure admissible : 229 mm (tolérance de 1 mm)
• Largeur des garnitures : 42 mm
• Épaisseur minimale de garniture admissible : 1,5 mm

Pour les versions équipées de disques arrière (minoritaires) :

• Diamètre du disque : valeur typique segment compact 259-268 mm — vérifier la référence exacte pour votre Peugeot 207
• Épaisseur nominale du disque : valeur typique 10-11 mm
• Épaisseur minimale admissible : valeur typique 8 mm

Compatibilité et versions moteur

Le moteur 1.6 VTi 120 ch (code EP6, bloc Prince partagé avec BMW Mini) a été commercialisé sur la 207 de 2007 à 2012 selon les marchés, dans des carrosseries 3 portes, 5 portes et SW. La configuration de freinage arrière n’est pas liée à la motorisation mais à la finition de la caisse. Pour identifier votre configuration exacte, consultez la plaque VIN ou référez-vous à la documentation technique de votre version sur le site officiel Peugeot.

Les pièces aftermarket compatibles avec la 207 1.6 VTi 120 (tambours + garnitures) sont largement disponibles chez Brembo, TRW, ATE ou Ferodo, avec des prix très compétitifs par rapport aux références d’origine Peugeot.

Prix et coûts du remplacement frein ar Peugeot 207 1.6 VTi 120 en 2025

Tarifs moyens observés en France, 2026 — à titre indicatif, demandez votre devis sur bon-plan-auto.fr.

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À titre de comparaison, le remplacement du frein avant sur la même Peugeot 207 1.6 VTi 120 est généralement plus onéreux (disques + plaquettes de plus grand diamètre), ce qui fait du freinage arrière une opération relativement abordable sur ce modèle.

Outils et matériel nécessaires pour changer les freins arrière de la 207 VTi

La configuration tambour de la Peugeot 207 1.6 VTi 120 impose un outillage différent de celui d’un frein à disque classique. Voici la liste précise des outils et consommables à préparer avant de commencer.

Outillage indispensable

• Cric hydraulique + chandelles de sécurité (obligatoires)
• Déflasqueuse ou extracteur de tambour à 3 griffes (le tambour de 228 mm se coince fréquemment par rouille sur le moyeu)
• Pince à ressorts de frein à tambour (outil spécifique — évite de tordre ou de casser les ressorts de rappel)
• Clé de réglage de segment (outil type tournevis plat coudé ou clé à étoile spécifique tambour)
• Douilles 1/2″ : 12 mm (vis de roue optionnelle), 13 mm (fixation de la platine)
• Marteau + chasse-goupille pour débloquer le tambour si grippé
• Multimètre pour vérifier la continuité du capteur ABS arrière (filaire sur 207)

Pièces et consommables à commander

• Kit garnitures arrière Peugeot 207 — référence TecDoc compatible EP6 (ex. Ferodo FSB588, TRW GS8649 ou équivalent aftermarket) ; diamètre 228 mm
• Tambours arrière (paire) si diamètre intérieur mesuré > 229 mm
• Graisse cuivre haute température pour les zones de contact garniture/plateau (ne jamais en mettre sur la surface de friction)
• Liquide de frein DOT 4 — prévoir 250 ml pour purge éventuelle
• Ressorts de rappel de garnitures (vendu en kit avec les garnitures chez la plupart des fabricants)
• Goupilles et clips de fixation des mâchoires (consommables à remplacer systématiquement)

DIY ou garagiste pour votre Peugeot 207 1.6 VTi 120 ?

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Pour d’autres interventions sur ce modèle, consultez également nos guides sur le remplacement de l’embrayage Peugeot 207 1.6 VTi 120 et la distribution de la 207 VTi.

Procédure de remplacement du frein arrière sur Peugeot 207 1.6 VTi 120 étape par étape

Cette procédure concerne la configuration la plus courante : tambour arrière à mâchoires avec frein à main câblé. Elle est spécifique à la Peugeot 207 (châssis T5, train arrière semi-indépendant).

Étape 1 — Mise en sécurité et dépose de la roue

Desserrez les écrous de roue (clé en croix ou douille 17 mm) avant de lever le véhicule. Positionnez le cric sous le longeron de caisse côté travail, puis installez une chandelle. Desserrez complètement le frein à main — il doit être totalement relâché pour pouvoir extraire le tambour. Retirez la roue.

Étape 2 — Dépose du tambour

Le tambour de la 207 est maintenu par 2 vis de fixation M8 dans les trous de centrage du moyeu. Dévissez-les. Si le tambour est grippé (rouille entre tambour et moyeu — très fréquent sur les 207 de plus de 8 ans), ne tapez jamais directement au marteau sur la face extérieure du tambour. Utilisez un extracteur à griffes positionné sur les trous de vis, ou appliquez du dégrippant et tapez légèrement alternativement sur les bords à l’aide d’un maillet en plastique. Certains propriétaires de 207 rapportent que ce déblocage peut prendre 20 à 30 minutes à lui seul sur les exemplaires anciens.

Étape 3 — Inspection et démontage des mâchoires

Photographiez le mécanisme avant tout démontage : la disposition des ressorts de rappel est symétrique gauche/droite mais pas intuitive. Retirez d’abord les ressorts de retour supérieurs (pince à ressorts obligatoire), puis dégagez les ressorts inférieurs. Décrochez les goupilles de maintien des mâchoires en appuyant et tournant de 90° avec une pince. Libérez les mâchoires du cylindre de roue et du câble de frein à main.

Étape 4 — Contrôle du cylindre de roue

Inspectez le cylindre de roue (soufflet). Tout signe de suintement de liquide de frein impose son remplacement immédiat — une fuite sur cylindre de roue est une non-conformité au contrôle technique. Sur la 207, le cylindre est fixé par 2 boulons M8 sur le plateau. Couple de serrage : 8 à 10 N·m.

Étape 5 — Pose des nouvelles garnitures et du tambour

Appliquez une légère couche de graisse cuivre sur les portées de la platine (zones de contact métal/métal) mais jamais sur les surfaces de friction des mâchoires ni sur la piste interne du tambour. Montez les nouvelles mâchoires en respectant le sens : la garniture longue à l’avant du sens de rotation de la roue. Reposez les ressorts dans l’ordre inverse du démontage. Avant de reposer le tambour, vérifiez que l’écartement des mâchoires est inférieur au diamètre intérieur du tambour neuf (228 mm) en utilisant la molette de réglage du segment. Le tambour doit coulisser légèrement en résistant un peu.

Étape 6 — Réglage du frein à main et rodage

Après repose du tambour et de la roue, actionnez le frein à main 15 à 20 fois pour auto-régler les mâchoires. Vérifiez que le levier de frein à main se bloque entre le 3e et le 5e cran. Effectuez plusieurs freinages modérés à 30-50 km/h pour le rodage des garnitures neuves (évitez tout freinage d’urgence dans les 200 premiers km).

• ☐ Frein à main totalement relâché avant dépose du tambour
• ☐ Photo du mécanisme prise avant démontage des ressorts
• ☐ Cylindre de roue inspecté pour absence de fuite
• ✅ Tambour coulisse correctement avec légère résistance après pose
• ✅ Frein à main bloque entre le 3e et le 5e cran
• ✅ Aucune fuite de liquide de frein visible après test à moteur tournant

Erreurs à éviter lors du changement de frein arrière sur la 207

1. Arracher le câble ABS filaire lors de la dépose du tambour

La Peugeot 207 1.6 VTi 120 est équipée d’un capteur ABS arrière filaire dont le connecteur est positionné sur la fusée, à proximité directe de l’axe de rotation. Lors de la dépose du tambour (surtout avec un extracteur), le câble peut se tendre et se déchirer si vous ne l’avez pas préalablement débranché. Ce dommage est invisible de l’extérieur mais déclenche le voyant ABS et entraîne une non-conformité au CT.

2. Confondre le sens de montage des mâchoires

Sur un tambour, les deux mâchoires n’ont pas la même longueur de garniture. La mâchoire primaire (garniture plus courte) se positionne côté avant du sens de rotation, la secondaire (plus longue) côté arrière. Inverser ce montage réduit drastiquement l’efficacité du frein de stationnement et provoque une usure asymétrique accélérée.

3. Oublier de régler le segment d’écartement avant de reposer le tambour

Si les mâchoires sont écartées trop largement, le tambour ne rentre pas sans forcer — et forcer abîme les ressorts. Trop peu écartées, la course de pédale est excessive et le frein répond tardivement. Le réglage via la molette crantée est une étape spécifique aux tambours que beaucoup de bricoleurs habitués aux disques oublient.

4. Graisser la surface de friction ou le tambour

Même un film léger de graisse cuivre sur la piste de friction du tambour ou sur les garnitures compromet l’efficacité de freinage de 30 à 50 %. La graisse doit être appliquée uniquement sur les portées de la platine, jamais en contact avec les surfaces actives.

5. Ne pas purger le circuit si le cylindre de roue a été remplacé

Si vous avez remplacé le cylindre de roue pendant l’opération, une purge partielle du circuit est indispensable pour éliminer l’air introduit. Ne pas purger entraîne une pédale molle à la première sollicitation, potentiellement dangereuse. Consultez les recommandations de la Sécurité Routière sur l’entretien du système de freinage.

Entretien préventif et fréquence de remplacement sur Peugeot 207

Fréquence recommandée

Sur la Peugeot 207 1.6 VTi 120, un véhicule principalement utilisé en ville avec usage fréquent du frein moteur consommera ses garnitures arrière plus lentement qu’un usage autoroutier avec freinages tardifs. Les intervalles indicatifs :

• Garnitures / mâchoires arrière : tous les 80 000 à 120 000 km ou dès que l’épaisseur atteint 1,5 mm
• Tambours arrière : tous les 2 à 3 jeux de garnitures, ou dès que le diamètre intérieur dépasse 229 mm
• Liquide de frein DOT 4 : tous les 2 ans ou 60 000 km (hygroscopique, perd ses propriétés dans le temps)
• Câbles de frein à main : à inspecter tous les 40 000 km sur la 207, les gaines se corrodent sous la caisse

Pour une vision globale du coût d’entretien de ce véhicule, notre article sur la vidange Peugeot 207 1.6 VTi 120 vous donnera des repères complémentaires.

Signes d’alerte à surveiller

Sur la 207 équipée de tambours, les signaux d’alerte sont différents de ceux d’un frein à disques :

• Bruit métallique en fin de freinage (grincement ou crissement côté roue arrière) : garnitures à limite d’usure
• Tendance à tirer d’un côté lors du freinage ou lors du serrage du frein à main : déséquilibre de réglage ou grippage d’un cylindre de roue
• Course de frein à main excessive (levier dépasse le 5e cran) : mâchoires usées ou câbles détendus
• Vibrations au freinage sur l’arrière : tambour déformé ou voilé (chaleur excessive)
• Voyant ABS allumé de manière intermittente : capteur ABS arrière encrassé ou endommagé, souvent lors d’une intervention sur les tambours

Quand faut-il intervenir en urgence sur le frein arrière de la 207 ?

Trois situations imposent une intervention sans délai, bien avant la prochaine révision planifiée :

1. Pédale qui s’enfonce anormalement bas : si la pédale de frein descend de façon inhabituelle ou devient spongieuse, le cylindre de roue arrière fuit probablement — le liquide de frein contaminer les garnitures et compromet l’ensemble du circuit. Arrêtez-vous et faites remorquer le véhicule.

2. Grattement continu à chaque rotation de roue arrière : les garnitures ont atteint le métal et la mâchoire râpe directement sur la piste du tambour. Chaque kilomètre parcouru détériore le tambour (qui coûte 35 à 80 €) et risque de bloquer la roue en cas de freinage brusque.

3. Frein à main qui ne tient plus sur pente, spécifique à la 207 VTi : un câble de frein à main cassé ou un cylindre de roue grippé sur la 207 entraîne un refus au contrôle technique (point de sécurité rédhibitoire en catégorie 4). Si votre 207 passe le CT dans les 6 mois, faites contrôler ce point.

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FAQ — Questions fréquentes sur le frein arrière Peugeot 207

La Peugeot 207 1.6 VTi 120 a-t-elle des disques ou des tambours à l’arrière ?

La grande majorité des Peugeot 207 1.6 VTi 120 produites de 2006 à 2015 sont équipées de tambours à l’arrière. Certaines finitions sportives ou packages spécifiques reçoivent des disques arrière, mais c’est la configuration minoritaire. Pour en avoir la certitude, vérifiez visuellement derrière la jante (un tambour est un cylindre plein, un disque est un plateau ajouré) ou consultez votre documentation constructeur.

Combien coûte le remplacement des garnitures de frein arrière sur Peugeot 207 en faisant appel à un mécanicien ?

Comptez entre 130 et 200 € TTC pour un remplacement des garnitures arrière seules chez un garagiste indépendant en 2025. Si le tambour est également à changer, la facture monte à 180-270 € TTC. Ces tarifs incluent les pièces aftermarket et la main-d’œuvre. Pour obtenir une estimation précise sans vous déplacer, utilisez notre outil de vérification de devis freinage.

Peut-on rouler avec des garnitures de frein arrière usées sur une 207 ?

Techniquement, la voiture avance — mais c’est illégal et dangereux. Des garnitures à moins de 1,5 mm d’épaisseur constituent un défaut majeur au contrôle technique. De plus, les mâchoires usées peuvent rayer irrémédiablement le tambour (doublement le coût de réparation) et provoquer un échauffement excessif susceptible de faire fuir le cylindre de roue.

Le remplacement du frein arrière sur Peugeot 207 est-il difficile à faire soi-même ?

La difficulté est qualifiée d’intermédiaire. La principale complication vient de la dépose du tambour souvent grippé par la rouille sur les versions de plus de 8 ans, et de la manipulation des ressorts de rappel des mâchoires qui requiert une pince spécifique. Un bricoleur avec une première expérience automobile (vidange, plaquettes avant) peut y parvenir, mais prévoyez 2h30 à 3h de travail et l’outillage adapté.

Faut-il remplacer les freins arrière en même temps que les freins avant sur la 207 ?

Non, l’usure n’est pas simultanée. Sur la Peugeot 207, les freins avant travaillent beaucoup plus que les arrière (70 à 75 % de l’effort de freinage). Les garnitures arrière durent souvent 2 fois plus longtemps que les plaquettes avant. Vous pouvez très bien changer les freins avant séparément — notre guide sur le frein avant Peugeot 207 1.6 VTi 120 vous donne tous les détails à ce sujet.

Combien coûte le remplacement du frein arrière en concession versus garagiste indépendant pour Peugeot 207 ?

La différence de tarif est significative. En concession Peugeot, comptez généralement entre 200 et 350 € TTC pour un kit tambour + garnitures avec main-d’œuvre, en raison des tarifs horaires élevés (70 à 100 €/h) et des pièces d’origine à prix fort. Chez un garagiste indépendant avec pièces aftermarket de qualité (Ferodo, TRW, Brembo), la fourchette descend à 130-270 €. L’écart peut dépasser 100 € pour la même prestation.

Quelle garantie après remplacement des garnitures de frein arrière sur Peugeot 207 ?

Chez un garagiste agréé, la garantie légale sur la main-d’œuvre est de 3 mois minimum (décret du 1er juillet 2012) mais la plupart des garages indépendants appliquent 6 à 12 mois en pratique. Les pièces aftermarket bénéficient de la garantie fabricant (généralement 2 ans pour les grandes marques comme Brembo ou TRW). En DIY, vous bénéficiez uniquement de la garantie pièces du fournisseur — la main-d’œuvre n’est pas couverte. Pour un contrôle technique imminent, préférez une intervention en atelier avec facture justificative.

Conclusion

Le remplacement frein ar Peugeot 207 1.6 VTi 120 est l’une des opérations de freinage les plus accessibles financièrement sur ce modèle, à condition de ne pas attendre que les tambours soient hors cote. Un point souvent ignoré : sur les 207 de plus de 10 ans, le coût réel peut dépasser les 270 € si les tambours, les cylindres de roue et les câbles de frein à main sont à remplacer simultanément — d’où l’importance d’un diagnostic complet plutôt que d’une intervention partielle. Obtenez votre devis en 2 minutes sur bon-plan-auto.fr pour économiser sur votre Peugeot 207 grâce aux pièces aftermarket — jusqu’à 40 % moins chères que les références d’origine.

Article mis à jour le 2026-06-15 par Lucas Merit.