Embrayage Peugeot 307 SW 2.0 HDi 110 – Prix

Coût remplacement embrayage Peugeot 307 SW 2.0 HDi 110 : ce que vous allez réellement payer

Sur la Peugeot 307 SW 2.0 HDi 110 produite entre 2002 et 2005, le constructeur préconise un intervalle de surveillance de l’embrayage aux alentours de 120 000 à 150 000 km. Or, sur ce break compact chargé — souvent utilisé en famille avec coffre plein — l’usure s’accélère sensiblement dès 100 000 km, surtout en conduite urbaine. Si votre 307 SW affiche ces kilométrages et que vous ressentez des à-coups au démarrage ou une pédale qui patine, le remplacement ne peut probablement plus attendre. Le coût remplacement embrayage Peugeot 307 SW 2.0 HDi 110 se situe entre 600 et 1 200 € TTC pièces et main-d’œuvre incluses, selon la marque du kit et la région. Ce guide détaille chaque poste de dépense, la procédure de dépose, et vous aide à ne pas payer trop cher.

Caractéristiques techniques de l’embrayage Peugeot 307 SW 2.0 HDi 110

Spécifications du kit embrayage

Le moteur DW10ATED (code moteur RHY) développant 110 ch sur la 307 SW reçoit un embrayage à sec monodisque. Le disque d’embrayage présente un diamètre de 228 mm, avec une épaisseur nominale de plateau de pression d’environ 7,2 mm. Le mécanisme (couvercle d’embrayage) supporte un couple moteur maximal de 250 Nm, cohérent avec la puissance du bloc HDi. La butée hydraulique, intégrée au circuit de commande d’embrayage, est un point de vigilance spécifique à cette génération : elle ne se règle pas mécaniquement et doit être remplacée systématiquement avec le kit.

Un kit complet pour ce modèle comprend donc trois éléments indissociables : le disque, le mécanisme et la butée hydraulique. Il est fortement déconseillé de remplacer uniquement le disque sans changer le mécanisme sur un véhicule affichant plus de 100 000 km.

Compatibilité et versions moteur

La motorisation 2.0 HDi 110 ch de la 307 SW (2002-2005) correspond au code moteur RHY. Attention à ne pas confondre avec le 2.0 HDi 90 ch (code RHZ) qui équipe d’autres versions de la même carrosserie : le diamètre du disque diffère et les kits ne sont pas interchangeables. Pour les propriétaires de la version 90 ch, notre article sur le remplacement embrayage 307 2.0 HDi 90 détaille les spécificités de cette motorisation.

Le volant moteur mérite une attention particulière : sur le 2.0 HDi 110, Peugeot a monté un volant moteur bimasse (DMF) en série. Ce volant peut lui-même être usé et générer des vibrations en deçà du régime de ralenti. Son remplacement représente un surcoût de 250 à 450 € en pièces. Un diagnostic vibratoire préalable permet d’éviter de refaire l’opération peu de temps après.

Prix et coûts détaillés pour changer l’embrayage du 307 SW HDi 110

Tarifs moyens observés en France, 2026 — à titre indicatif, demandez votre devis sur bon-plan-auto.fr.

Outils et matériel nécessaires pour le 307 SW 2.0 HDi 110

Cette intervention nécessite un outillage spécifique au-delà de la clé à pipe classique. La dépose de boîte sur la plateforme PF2 de la 307 SW impose un maintien moteur par le dessus — un support de moteur avec traverse et crochets est indispensable. Voici la liste complète :

• Pont élévateur ou fosse (la dépose en mode sol est techniquement possible mais risquée)
• Support moteur avec traverse réglable (type Facom ou équivalent, portée min. 500 kg)
• Clé dynamométrique réglable de 20 à 120 Nm
• Jeu de douilles à chocs 1/2″ (de 8 à 32 mm)
• Clé XZN (cannelures) pour les vis de transmission côté boîte — M8 et M10 XZN spécifiques au 307
• Arrache-rotule et arrache-roulement pour séparer les rotules de triangle inférieur
• Centreur d’embrayage 228 mm (indispensable pour l’alignement du disque sur le volant)
• Déflasqueur de transmission ou pince spécifique pour clips de soufflet
• Pied de biche plat (levier de boîte lors de la dépose)
• Cric de boîte de vitesses (capacité min. 500 kg) — élément non négociable sur ce modèle
• Kit embrayage complet LuK, Sachs ou Valeo référencé pour RHY 2.0 HDi 110 (vérifier la compatibilité sur le numéro de châssis VIN)
• Liquide de frein DOT 4 (environ 250 ml pour la purge du circuit d’embrayage hydraulique)
• Graisse haute température (type Molykote) pour le guidage de la butée et les cannelures d’arbre primaire

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Procédure de remplacement de l’embrayage sur Peugeot 307 SW 2.0 HDi 110

Étape 1 — Mise en sécurité et débranchement batterie

Débranchez le câble négatif de la batterie avant toute intervention. Sur le 307 SW avec boîte de vitesses manuelle BE4/ML5T, coupez également l’alimentation du capteur de position boîte (connecteur à débrancher côté sélecteur). Placez le véhicule sur pont ou sur chandelles sécurisées sous les points d’appui carrosserie (pas sous le bas de caisse non renforcé du SW).

Étape 2 — Dépose des roues et des transmissions

Retirez les deux roues avant. Dévissez les vis de fixation des transmissions côté boîte (vis XZN M8 — couple de serrage au remontage : 45 Nm). Décrochez les rotules de triangle inférieur à l’aide de l’arrache-rotule. Sortez les demi-arbres de leurs sièges côté boîte en tirant fermement avec le levier plat. Bouchez immédiatement les orifices de boîte avec des chiffons propres pour éviter la fuite d’huile de boîte.

Étape 3 — Suspension du moteur et dépose du berceau

Installez la traverse de maintien moteur sur le bord du compartiment moteur et accrochez le moteur par le crochet de levage supérieur. Desserrez les silent-blocs de boîte (coussinet côté berceau). Abaissez partiellement le berceau sous-moteur (4 vis M14 — couples : 105 Nm) pour dégager l’espace sous la boîte. Cette étape est spécifique à la plateforme PF2 du 307 SW et diffère des berlines compactes concurrentes qui permettent la dépose sans toucher au berceau.

Étape 4 — Dépose de la boîte de vitesses

Positionnez le cric de boîte sous le carter inférieur. Retirez les vis de fixation cloche-moteur (6 vis M12, couple de serrage au remontage : 55 Nm). Séparez délicatement la boîte du moteur avec un léger mouvement de tangage pour dégager l’arbre primaire du mécanisme d’embrayage. Ne forcez jamais : l’arbre primaire s’extrait sans efforts si l’alignement est correct.

Étape 5 — Dépose et repose de l’embrayage

Desserrez les 6 vis de mécanisme en alternance (couple de desserrage progressif — ne pas desserrer d’un seul côté pour éviter de voiler le mécanisme). Retirez le mécanisme et le disque. Inspectez le volant bimasse : s’il présente un jeu radial ou axial supérieur à 1,5 mm, remplacez-le. Montez le nouveau disque avec le centreur 228 mm, côté moyeu vers la boîte. Serrez les vis de mécanisme neuf progressivement à la croix : couple final 25 Nm.

Étape 6 — Repose de la boîte et purge hydraulique

Guidez l’arbre primaire dans le moyeu de disque sans forcer. Vissez les boulons de cloche à 55 Nm. Reposez le berceau à 105 Nm, les transmissions à 45 Nm, les roues à 98 Nm. Purgez le circuit d’embrayage hydraulique via le nippel de purge situé sur le récepteur (cylindre récepteur intégré sur le carter de boîte pour cette génération) en ajoutant du DOT 4 dans le bocal partagé avec le circuit de frein.

• ☐ Avant l’intervention : vérifier le niveau d’huile de boîte (BVM5 : huile de boîte GL4 75W-80)
• ☐ Avant l’intervention : disposer d’un centreur d’embrayage 228 mm adapté au moteur RHY
• ☐ Avant l’intervention : contrôler l’état des soufflets de transmission avant de refermer
• ✅ Après l’intervention : purge complète du circuit hydraulique embrayage — pédale ferme et non spongieuse
• ✅ Après l’intervention : test de la pédale à froid et à chaud (pas de patinage, pas de craquement)
• ✅ Après l’intervention : vérification de l’absence de fuite huile boîte au niveau des joints de transmission remontés

Erreurs à éviter lors du remplacement embrayage 307 SW HDi 110

1. Oublier de remplacer la butée hydraulique. Sur le 2.0 HDi 110, la butée est hydraulique et intégrée au cylindre récepteur de boîte. Ne pas la changer lors de la dépose de boîte est une économie de court terme qui se paie par une seconde intervention complète dans les 20 000 km suivants.

2. Ne pas purger le circuit d’embrayage après repose. Le circuit partagé frein/embrayage du 307 SW accumule de l’air lors de la dépose. Une purge incomplète donne une pédale molle, synonyme de mauvais dégagement et d’usure prématurée du disque.

3. Monter le disque à l’envers. Le disque du kit HDi 110 comporte un ressort amortisseur de torsion asymétrique. Le côté « transmission » (inscription « Getriebseite » ou flèche) doit obligatoirement être orienté vers la boîte. Une erreur ici provoque des claquements dès les premières centaines de kilomètres.

4. Négliger l’état du volant bimasse. Erreur fréquente et coûteuse spécifique à ce moteur : le volant bimasse du DW10ATED vieillit souvent en même temps que l’embrayage. Le diagnostiquer uniquement par l’ouïe n’est pas suffisant — mesurez le jeu aux points d’effort avec un comparateur avant de décider.

5. Serrer les vis de mécanisme sans respecter l’ordre en croix. Le mécanisme d’embrayage se voile si l’on serre les 6 vis de manière séquentielle sans alternance. Le résultat est un déséquilibre qui génère des vibrations perceptibles à partir de 2 000 tr/min sur autoroute.

6. Laisser de la graisse sur le disque ou le volant. Même une légère trace de Molykote sur les surfaces de friction du disque entraîne un patinage immédiat et irréversible. Manipulez le disque avec des gants secs et nettoyez le volant avec un dégraissant frein avant la repose.

Entretien préventif et fréquence de remplacement

Fréquence recommandée

Peugeot ne publie pas d’intervalle de remplacement d’embrayage chiffré pour la 307 SW, car la durée de vie dépend fortement du style de conduite. En pratique, sur le 2.0 HDi 110, les kits aftermarket de qualité standard (marques équivalentes) durent entre 100 000 et 160 000 km en conduite mixte. En usage essentiellement urbain ou avec remorque régulière (la version SW disposait d’une capacité de remorquage de 1 200 kg sur cette motorisation), comptez plutôt 80 000 à 120 000 km. Si votre 307 SW avoisine ou dépasse ces seuils, un contrôle préventif s’impose même en l’absence de symptôme visible.

Pour les propriétaires souhaitant également anticiper d’autres interventions sur ce bloc, l’article sur la distribution 307 SW 2.0 HDi 110 détaille les intervalles et coûts associés à cette motorisation.

Signes d’alerte à surveiller

Plusieurs signaux caractéristiques précèdent la défaillance complète :

• Patinage à l’accélération : le moteur monte en régime mais la vitesse du véhicule n’augmente pas proportionnellement, surtout en 4e ou 5e rapport sur une montée
• Odeur de brûlé caractéristique lors des manœuvres de parking ou des démarrages en côte répétés
• Pédale d’embrayage dont le point de patinage remonte progressivement vers le haut de sa course
• Vibrations ou à-coups au moment de lâcher la pédale, surtout à froid — signe d’usure du volant bimasse sur le DW10ATED
• Grattement ou grincement lorsque la pédale est enfoncée à fond : butée hydraulique en fin de vie

Quand faut-il intervenir en urgence sur votre 307 SW ?

Certaines situations imposent de ne pas retarder le remplacement, même d’une semaine :

• Patinage total : si le moteur monte librement en régime sans que le véhicule n’accélère à plat, l’embrayage ne transmet plus aucun couple. Continuer à rouler endommage le volant moteur par frottement thermique excessif et multiplie la facture finale.
• Fuite de liquide au niveau de la pédale ou du cylindre récepteur : sur le 307 SW, la butée hydraulique partagée avec le circuit de frein peut compromettre l’efficacité du freinage si elle fuit. C’est un risque sécurité immédiat qui justifie l’immobilisation du véhicule sans délai.
• Contrôle technique imminent avec patinage détecté : le patinage d’embrayage est un motif de contre-visite au contrôle technique en France depuis les nouvelles grilles UTAC. Un véhicule qui patine risque un avis défavorable, avec obligation de représentation sous 2 mois.

Dans l’une de ces situations, trouver un atelier proche de chez vous via bon-plan-auto.fr pour obtenir une intervention rapide au meilleur tarif.

FAQ — Questions fréquentes sur le remplacement embrayage 307 SW 2.0 HDi 110

À quel kilométrage faut-il changer l’embrayage d’une Peugeot 307 SW 2.0 HDi 110 ?

Sur ce modèle avec moteur RHY 110 ch, la fourchette de durée de vie observée en France se situe entre 100 000 et 160 000 km en conduite mixte. En usage urbain intensif ou avec remorquage régulier, comptez plutôt 80 000 à 120 000 km. L’absence de symptôme ne garantit pas que le kit est en bon état : un contrôle visuel lors d’une autre intervention (distribution, freins) est recommandé passé 100 000 km.

Peut-on changer uniquement le disque d’embrayage sans toucher au mécanisme sur une 307 SW ?

Techniquement possible, mais fortement déconseillé passé 100 000 km. Le mécanisme (couvercle d’embrayage) et le disque s’usent de manière complémentaire. Remplacer le disque seul sur un mécanisme fatigué réduit la durée de vie du nouveau disque de moitié. Le coût de la main-d’œuvre étant identique (dépose de boîte obligatoire), économiser sur les pièces n’est pas rationnel sur ce modèle.

Le volant bimasse doit-il obligatoirement être changé en même temps que l’embrayage sur le 2.0 HDi 110 ?

Non, mais il doit être diagnostiqué systématiquement. Si le jeu radial ou axial dépasse 1,5 mm, ou si des vibrations de basse fréquence sont présentes au ralenti, le remplacement s’impose en même temps que l’embrayage — profiter de la boîte déposée évite de payer une seconde fois la main-d’œuvre. Un volant bimasse neuf ou reconditionné pour ce moteur coûte entre 250 et 450 € en pièce.

Quelle marque de kit embrayage choisir pour une Peugeot 307 SW 2.0 HDi 110 ?

Les marques LuK, Sachs et Valeo sont les équipementiers d’origine pour ce moteur DW10ATED. Leur kit aftermarket offre le même niveau de qualité que la pièce montée en usine. Les kits génériques sans marque connue présentent souvent un centrage approximatif et une durée de vie réduite de 20 à 40%. Pour vérifier si ton devis embrayage est juste, notre outil de comparaison vous donne les prix du marché en temps réel.

La purge du circuit d’embrayage est-elle obligatoire après le remplacement sur la 307 SW ?

Oui, impérativement. Le circuit d’embrayage hydraulique du 307 SW est partagé avec le circuit de frein (même bocal, même liquide DOT 4). Toute dépose de la boîte introduit de l’air dans le cylindre récepteur. Sans purge complète, la pédale est spongieuse, le point de patinage est aléatoire et la butée hydraulique neuve s’use prématurément. La purge prend 20 à 30 minutes mais conditionne le bon fonctionnement de l’ensemble.

Combien coûte le remplacement de l’embrayage en concession vs garagiste indépendant pour la Peugeot 307 SW ?

En concession Peugeot, le remplacement complet (kit + main-d’œuvre) se situe généralement entre 900 et 1 400 €, selon la région et l’état du volant bimasse. Un garagiste indépendant ou un spécialiste en mécanique générale pratique des tarifs entre 600 et 1 000 €, surtout si vous fournissez vous-même les pièces achetées en ligne. La différence de prix est significative et peut justifier de comparer plusieurs devis avant de valider l’intervention, notamment sur un véhicule de 2002-2005 dont la valeur marchande est modérée.

Quelle garantie après remplacement de l’embrayage sur Peugeot 307 SW ?

En France, les pièces détachées neuves bénéficient d’une garantie légale de conformité de 2 ans (loi applicable aux consommateurs). En atelier, la garantie main-d’œuvre varie généralement de 6 mois à 1 an selon le prestataire. Les kits LuK, Sachs et Valeo offrent souvent une garantie fabricant de 2 ans sur les pièces elles-mêmes. Un garage qui ne propose aucune garantie sur la main-d’œuvre est un signal d’alerte. Pour sécuriser votre intervention, réserver votre intervention en ligne via bon-plan-auto.fr vous permet d’accéder à des ateliers partenaires offrant une garantie contractuelle.

Conclusion

Le coût remplacement embrayage Peugeot 307 SW 2.0 HDi 110 varie entre 600 et 1 200 € TTC, mais un détail souvent sous-estimé peut faire grimper cette facture : négliger le diagnostic du volant bimasse lors de la dépose de boîte. Sur ce moteur RHY, les deux éléments vieillissent de concert, et une seconde intervention pour le volant représente autant de main-d’œuvre que la première. En choisissant des pièces aftermarket de qualité équivalente origine (LuK, Sachs, Valeo), vous pouvez réaliser jusqu’à 30% d’économies par rapport aux tarifs pièces constructeur, sans compromis sur la durée de vie. Obtenez votre devis pour votre Peugeot 307 SW en 2 minutes sur bon-plan-auto.fr et comparez les offres d’ateliers partenaires proches de chez vous avant de vous engager.

Article mis à jour le 2026-07-13 par Lucas Merit.