Freins arrière Peugeot 407 1.6 HDi 110 – Prix

Passé les 60 000 à 80 000 km au compteur, les freins arrière d’une Peugeot 407 1.6 HDi 110 entrent dans leur zone d’usure critique. Sur les exemplaires produits entre 2004 et 2010, les inspections de Contrôle Technique révèlent régulièrement des plaquettes sous le seuil réglementaire ou des disques présentant une épaisseur résiduelle insuffisante. Le remplacement freins arrière Peugeot 407 1.6 HDi 110 représente un budget de 230 à 420 € TTC, pièces et pose incluses — une fourchette large qui s’explique par l’écart important entre les tarifs aftermarket et les prix pratiqués en concession. Attendre que le témoin d’usure s’active pour déclencher l’intervention, c’est souvent laisser le disque se détériorer inutilement, ce qui alourdit la facture. Cet article détaille les spécifications techniques propres au modèle, le coût réel en 2026, la procédure de remplacement et les erreurs à ne surtout pas commettre sur cet étrier particulier.

Caractéristiques techniques des freins arrière Peugeot 407 1.6 HDi 110

Spécifications du kit frein arrière

La Peugeot 407 en version 1.6 HDi 110 ch reçoit à l’arrière un système à disques ventilés pleins (non ventilés) montés sur un étrier flottant à piston unique. Le diamètre nominal du disque arrière est de 290 mm, pour une épaisseur nominale de 10 mm. L’épaisseur minimale admissible tombe à 8 mm : en deçà, le disque doit impérativement être remplacé. La particularité mécanique de cet étrier réside dans l’intégration du frein de stationnement : le piston ne se repousse pas axialement, il se visse selon un filetage hélicoïdal dans le sens horaire. Cette conception est commune à plusieurs plateformes PSA de cette génération mais elle est souvent ignorée par les mécaniciens non avertis, ce qui entraîne des pistons endommagés.

Compatibilité et versions moteur

Les références TecDoc compatibles avec la 407 1.6 HDi 110 (code moteur 9HZ / DV6TED4, années modèles 2004-2010) s’appliquent indifféremment aux carrosseries berline et break (SW). Attention cependant : la 407 Coupé peut recevoir une configuration de frein légèrement différente selon les équipements optionnels d’origine. La vérification de la référence pièce via le VIN complet reste la méthode la plus fiable avant commande. Le liquide de frein préconisé pour ce modèle est le DOT 4 — une norme standard sur l’ensemble de la gamme PSA de cette époque.

Prix et coûts du changement de freins arrière sur 407 1.6 HDi 110 en 2026

Le coût de l’opération varie sensiblement selon le canal d’achat des pièces (d’origine, équipementier premium ou aftermarket économique) et le type d’atelier choisi. Le tableau ci-dessous synthétise les fourchettes observées en France en 2026.

Tarifs moyens observés en France, 2026 — à titre indicatif, demandez votre devis sur bon-plan-auto.fr.

Pour affiner ces chiffres selon votre kilométrage et votre région, vous pouvez vérifier si votre devis freinage est cohérent avec le prix du marché grâce à l’outil en ligne de Bon Plan Auto.

À titre de comparaison, les propriétaires de Peugeot 308 I 1.6 HDi 110 de la même époque font face à des coûts similaires, comme en témoigne notre article sur le frein arrière Peugeot 308 I 1.6 HDi 110 — utile pour comparer si vous gérez une flotte ou avez les deux modèles.

Outils et matériel nécessaires pour changer les freins arrière de la 407 HDi

L’équipement requis pour cette opération dépasse le kit de base habituel, en raison du piston vissant de l’étrier arrière PSA. Voici la liste complète, organisée entre outillage et consommables.

Outillage indispensable :

• Cric hydraulique + chandelles de sécurité (2 points d’appui arrière)
• Clé à douille 13 mm (boulons de roue) + couple recommandé 105 N·m
• Clé à pipe 9 mm (vis de guidage inférieure de l’étrier)
• Clé 14 mm (fixation de support d’étrier)
• Outil de vissage piston d’étrier arrière PSA (type G1071 ou adaptateur 4 branches) — pièce critique spécifique à la 407
• Pince à ouvrir les tuyaux de frein (si purge nécessaire)
• Récupérateur de liquide de frein
• Marteau et chasse-goupilles (pour dégager les disques oxydés sur moyeu)

Pièces et consommables à commander avant l’intervention :

• Kit disques + plaquettes arrière compatibles 407 1.6 HDi 110 (disques 290 mm, épaisseur nominale 10 mm)
• Liquide de frein DOT 4 (préconisation PSA) — flacon de 500 ml minimum
• Graisse cuivre (anti-grippage sur face arrière des plaquettes et sur les glissières)
• Graisse silicone pour joints et pistons d’étrier
• Spray nettoyant freins (dégraissage disques avant montage)
• Goupilles et clips de maintien plaquettes (souvent livrés avec les plaquettes, vérifier)

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Procédure de remplacement des disques et plaquettes arrière Peugeot 407 1.6 HDi 110

Cette procédure est adaptée à la Peugeot 407 berline et SW avec étrier arrière flottant à piston vissant (frein de stationnement intégré). Elle suppose le remplacement complet du kit (disques + plaquettes) sur un essieu.

Étape 1 — Mise en sécurité et démontage de la roue

Desserrez les boulons de roue (13 mm) véhicule au sol avant de lever l’arrière avec le cric. Posez les chandelles sur les points d’appui châssis dédiés. Retirez la roue. Vérifiez immédiatement l’état visuel de l’étrier : présence de fuite de liquide, corrosion excessive ou membrane piston gonflée.

Étape 2 — Démontage de l’étrier et retrait des plaquettes

Dévissez la vis de guidage inférieure de l’étrier (9 mm). Faites pivoter l’étrier vers le haut pour dégager les plaquettes. Ne laissez pas l’étrier pendre par son flexible : suspendez-le avec un lien plastique ou un crochet. Retirez les plaquettes usées en notant leur orientation. Nettoyez les glissières à la brosse métallique et appliquez de la graisse cuivre en fine couche.

Étape 3 — Dépose du support d’étrier et du disque

Dévissez les deux boulons de fixation du support d’étrier (14 mm, couple de remontage : 75 N·m). Retirez le support. Le disque est ensuite libre : si la rouille le retient sur le moyeu, utilisez un marteau et un chasse-goupille sur le moyeu (jamais sur la piste de freinage). Nettoyez la face du moyeu à la brosse et vérifiez l’absence de jeu de roulement.

Étape 4 — Pose du nouveau disque

Dégraissez le nouveau disque avec le spray nettoyant. Posez-le sur le moyeu et maintenez-le en place avec une vis de roue. Reposez le support d’étrier et serrez les boulons au couple de 75 N·m.

Étape 5 — Vissage du piston et montage des nouvelles plaquettes

C’est l’étape critique de l’intervention sur la 407. Insérez l’outil de vissage piston dans les encoches de la face du piston. Tournez dans le sens horaire tout en appuyant légèrement pour renfoncer le piston dans l’étrier. Ouvrez légèrement le bocal de liquide de frein avant cette opération. Une fois le piston rentré, positionnez les nouvelles plaquettes (face de friction vers le disque), reposez l’étrier et resserrez la vis de guidage à 35 N·m.

Étape 6 — Rodage et vérification finale

Avant de reposer la roue, actionnez plusieurs fois la pédale de frein jusqu’à ce qu’elle devienne ferme (remplissage du jeu piston/plaquette). Vérifiez le niveau de liquide DOT 4. Roulez en effectuant 5 à 6 freinages progressifs de 80 à 20 km/h pour assurer le rodage des nouvelles surfaces. Évitez tout freinage d’urgence pendant les 200 premiers kilomètres.

• ☐ Avant l’intervention : vérifier que le véhicule est sur surface plane et stable
• ☐ Avant l’intervention : ouvrir le bocal de liquide de frein pour éviter le surpression au vissage piston
• ☐ Avant l’intervention : avoir l’outil vissage piston G1071 (ou équivalent) à portée de main
• ✅ Après l’intervention : pédale de frein ferme dès le premier actionnement avant de démarrer
• ✅ Après l’intervention : niveau de liquide DOT 4 vérifié et complété si nécessaire
• ✅ Après l’intervention : rodage effectué sur 200 km sans freinage d’urgence

Erreurs à éviter lors du changement des freins arrière 407 diesel

1. Comprimer le piston au lieu de le visser — c’est l’erreur la plus fréquente et la plus coûteuse sur la 407 1.6 HDi 110. L’étrier arrière PSA intègre le frein de stationnement dans le piston : forcer avec un simple repoussoir détruit le filetage interne et rend l’étrier inutilisable. Le remplacement d’un étrier ajoute 90 à 200 € de pièces à la facture.

2. Oublier de serrer le bocal de liquide avant l’intervention — le liquide de frein est corrosif pour la carrosserie et hygroscopique. Laisser le bocal ouvert trop longtemps (pendant tout le démontage) dégrade ses propriétés et expose la carrosserie aux éclaboussures involontaires.

3. Ne remplacer qu’un seul disque ou une seule plaquette — le déséquilibre de freinage entre les deux roues arrière est dangereux, particulièrement sur autoroute ou en cas de freinage d’urgence. Le remplacement se fait toujours par essieu complet.

4. Négliger le capteur ABS arrière filaire — le câble du capteur ABS passe à proximité de l’étrier arrière sur la 407. Lors du démontage, il est facile de l’accrocher ou de le tordre sans s’en apercevoir. Un capteur endommagé déclenche le témoin ABS au tableau de bord et peut fausser la répartition électronique du freinage (EBD).

5. Monter les plaquettes sans nettoyer les glissières d’étrier — sur un véhicule de 15 à 20 ans, les glissières sont souvent grippées par la corrosion. Des glissières encrassées empêchent l’étrier de coulisser librement, ce qui entraîne une usure asymétrique accélérée des plaquettes neuves et une surchauffe potentielle.

Entretien préventif et fréquence de remplacement sur Peugeot 407

Fréquence recommandée

Sur une Peugeot 407 1.6 HDi 110 à usage mixte (ville + route), les plaquettes arrière atteignent leur limite d’usure entre 60 000 et 90 000 km. Les disques arrière ont une durée de vie plus longue — généralement entre 100 000 et 120 000 km — mais leur usure s’accélère dès lors que les plaquettes ont été changées en retard. Sur les exemplaires produits entre 2004 et 2010, beaucoup affichent aujourd’hui plus de 150 000 km au compteur : l’inspection visuelle annuelle des freins est indispensable, indépendamment du kilométrage. Le site de la Sécurité routière rappelle que les freins sont le premier système de sécurité active du véhicule et que leur inspection régulière est une obligation morale autant que réglementaire.

Les propriétaires de motorisations similaires partagent souvent des problématiques proches — les retours d’expérience sur la Peugeot 207 1.6 HDi 90-110 montrent que le moteur DV6 diesel partage plusieurs points de vigilance avec la 407, notamment sur le système de freinage et l’électronique associée.

Signes d’alerte à surveiller

Plusieurs signaux visuels ou auditifs doivent déclencher une inspection immédiate :

• Stries circulaires profondes visibles sur la piste du disque (épaisseur résiduelle potentiellement inférieure à 8 mm)
• Grincement ou sifflement métallique lors des freinages légers (témoin d’usure plaquette en contact avec le disque)
• Tirage du véhicule d’un côté au freinage (étrier grippé ou usure asymétrique)
• Pédale de frein molle ou nécessitant un effort inhabituellement long pour freiner
• Témoin ABS allumé combiné à une pédale irrégulière (capteur ABS ou répartiteur de freinage)
• Vibrations dans la pédale ou dans le volant lors d’un freinage à haute vitesse (voilage de disque)

Quand faut-il intervenir en urgence ?

Certaines situations ne permettent pas de différer l’intervention, au risque de compromettre la sécurité ou de générer un refus au Contrôle Technique.

Épaisseur de disque inférieure à 8 mm — c’est le seuil constructeur pour la 407. Un disque sous cette cote présente un risque de déformation thermique sous contrainte et peut se fissurer lors d’un freinage d’urgence. Ce motif entraîne une contre-visite obligatoire au CT.

Étrier arrière bloqué sur la Peugeot 407 — un étrier grippé empêche le retour du piston après freinage, ce qui provoque une surchauffe permanente du disque et de la plaquette, une consommation de carburant accrue et un risque d’incendie sur des trajets rapides ou à forte décélération. La conception PSA avec frein de stationnement intégré rend cet étrier plus sensible au grippage en cas de longue inactivité du véhicule.

Liquide de frein dégradé ou fuite d’étrier — une pédale molle combinée à une trace humide sur la face interne de la jante indique une fuite de joint d’étrier. Dans ce cas, toute utilisation du véhicule est déconseillée. Réservez votre intervention en ligne pour une prise en charge rapide.

FAQ — Questions fréquentes sur le remplacement des freins arrière Peugeot 407

Quels disques de frein arrière sont compatibles avec la Peugeot 407 1.6 HDi 110 ?
Les disques compatibles avec la 407 1.6 HDi 110 (moteur 9HZ, 2004-2010) mesurent 290 mm de diamètre pour une épaisseur nominale de 10 mm. Les marques aftermarket comme Brembo, Zimmermann, TRW ou ATE proposent des références directement compatibles. Vérifiez toujours la correspondance via le VIN de votre véhicule avant de commander.

Peut-on changer uniquement les plaquettes arrière sans toucher aux disques sur une 407 ?
Oui, à condition que les disques affichent encore une épaisseur supérieure à 8 mm et ne présentent pas de stries profondes ni de voilage. Si le contrôle au pied à coulisse confirme une épaisseur satisfaisante, le remplacement des plaquettes seules est une opération valide qui réduit le coût à 75-155 € TTC environ.

L’opération est-elle réalisable en DIY sur une Peugeot 407 1.6 HDi 110 sans expérience ?
Ce n’est pas conseillé sans expérience mécanique préalable. La spécificité du piston vissant de l’étrier arrière PSA exige un outil dédié et une bonne compréhension du mécanisme. Sans cela, le risque de détruire l’étrier est réel. Un mécanicien débutant devrait confier cette opération à un professionnel, au moins pour la première fois.

Combien de temps dure l’intervention en atelier pour changer les freins arrière d’une 407 ?
Un mécanicien expérimenté réalise l’opération sur les deux roues arrière en 1h à 1h30. Ce délai peut s’allonger si les disques sont fortement grippés sur le moyeu ou si l’étrier présente des difficultés de démontage dues à la corrosion, fréquente sur les modèles de 2004-2007.

Dois-je purger les freins après le remplacement des plaquettes et disques arrière ?
La purge n’est pas systématiquement nécessaire si aucune ouverture du circuit hydraulique n’a eu lieu. En revanche, si le liquide DOT 4 est ancien (plus de 2 ans) ou si une fuite a été détectée, la purge s’impose pour chasser l’air et l’humidité du circuit. Un liquide dégradé abaisse le point d’ébullition et réduit l’efficacité du freinage en descente prolongée.

Combien coûte ce remplacement en concession Peugeot versus un garagiste indépendant pour la 407 ?
En concession officielle Peugeot, le remplacement complet disques + plaquettes arrière se situe entre 350 et 500 € TTC, avec des pièces d’origine à tarif majoré. Un garagiste indépendant utilisant des pièces aftermarket de qualité équivalente (Brembo, TRW, ATE) facture généralement entre 230 et 380 € TTC. L’écart peut atteindre 30 à 40% selon les régions et les enseignes. Utilisez notre outil gratuit freinage pour comparer avant de prendre rendez-vous.

Quelle garantie après remplacement des plaquettes et disques arrière sur Peugeot 407 ?
Les pièces aftermarket de marques reconnues sont garanties 12 à 24 mois selon les équipementiers. La main-d’œuvre est garantie par le garage : 6 mois minimum en droit français pour les réparations automobiles, souvent portée à 12 mois par les réseaux labellisés. En DIY, vous bénéficiez uniquement de la garantie fabricant sur les pièces. Conservez systématiquement votre facture et le bon de livraison des pièces pour faire valoir ces garanties.

Conclusion

Le remplacement freins arrière Peugeot 407 1.6 HDi 110 est une intervention de difficulté intermédiaire dont le coût reste maîtrisable — entre 230 et 420 € TTC — à condition de bien anticiper la particularité mécanique de l’étrier à piston vissant. Ce détail, souvent ignoré, est pourtant responsable de nombreux étriers détruits lors d’interventions improvisées. Sur les 407 produites entre 2004 et 2010, une part significative des véhicules contrôlés présente des disques arrière sous le seuil admissible sans que le conducteur l’ait détecté. Choisir des pièces aftermarket de qualité via un comparateur de prix peut représenter jusqu’à 30% d’économies par rapport à un devis en concession. Obtenez votre devis en 2 minutes sur Bon Plan Auto et commander au meilleur prix les pièces adaptées à votre Peugeot 407 avant le prochain Contrôle Technique.

Article mis à jour le 2026-08-09 par Lucas Merit.