Distribution Peugeot 407 1.6 HDi 110 – Prix

Un cliquetis métallique au démarrage à froid, un léger sifflement à haut régime ou une vibration inhabituelle au ralenti : ces signaux discrets peuvent annoncer une courroie de distribution en fin de vie sur votre berline diesel. Le remplacement courroie de distribution Peugeot 407 1.6 HDi 110 est une opération incontournable dont le coût se situe entre 396 et 700 € TTC pièces et main-d’œuvre comprises en 2026. Sur les 407 produites de 2004 à 2011, le moteur DV6TED4 (code PSA DV6) est particulièrement sensible à une courroie détendue ou craquelée : en cas de rupture, les pistons heurtent les soupapes et le moteur est irréparable. Cet article détaille les caractéristiques techniques du kit distribution, les tarifs pratiqués en France, la procédure de remplacement propre au DV6, les erreurs spécifiques à ce moteur et les critères pour choisir entre un garage indépendant et une intervention DIY.

Caractéristiques techniques du kit distribution Peugeot 407 1.6 HDi 110

Le moteur DV6TED4 : un diesel interférent exigeant

La Peugeot 407 1.6 HDi 110 est équipée du moteur PSA DV6TED4, désigné également 9HZ ou 9HX selon les variantes de puissance. Ce quatre cylindres de 1 560 cm³ développe 110 ch (81 kW) à 4 000 tr/min et un couple de 240 Nm disponible dès 1 750 tr/min. Il s’agit d’un moteur dit interférent : la géométrie interne est telle que, si la courroie saute d’une seule dent, les soupapes entrent en contact avec les pistons. La destruction moteur est immédiate et totale, sans possibilité de réparation économique.

La distribution est entraînée par une courroie crantée qui synchronise le vilebrequin, l’arbre à cames et, sur les versions HDi, la pompe à injection haute pression Bosch CP1 directement intégrée dans le circuit de distribution. C’est cette troisième pièce synchronisée — la pompe HP — qui distingue mécaniquement ce moteur d’un simple moteur essence et qui impose des outils de calage dédiés.

Spécifications du kit distribution DV6

Le kit de distribution complet pour ce moteur comprend les éléments suivants :

• Courroie de distribution crantée (profil HTD ou equivalent, pas de 8 mm, largeur 25 mm, environ 131 dents selon le fournisseur)
• Galet tendeur hydraulique (remplacement systématique)
• Galet enrouleur (rouleau de renvoi)
• Pompe à eau (fortement recommandée — elle est entraînée par la courroie de distribution sur le DV6, et son remplacement simultané évite une seconde intervention à 700 €)

Les kits complets (courroie + galets + pompe à eau) sont proposés par des équipementiers tels que Gates, Dayco, Contitech ou Hutchinson, tous référencés en première monte sur ce moteur. Le couple de serrage du boulon de galet tendeur est de 20 Nm, et celui de la vis de l’arbre à cames de 30 Nm. La pression de remplissage du circuit de refroidissement après remplacement de la pompe à eau est à stabiliser à 1,4 bar à froid.

Compatibilité et versions moteur

Le moteur DV6TED4 code 9HZ équipe la Peugeot 407 1.6 HDi 110 berline, break et coupé de 2004 à 2011. Le même bloc, parfois noté DV6TED4S (code 9HX, version 109 ch homologuée pour certains marchés), partage la même procédure de distribution. Les kits sont également compatibles avec la Citroën C5 II et la C4 I équipées du même DV6, ce qui facilite l’approvisionnement en pièces aftermarket. Si vous avez déjà traité la distribution d’une Peugeot 308 ou d’une 307 équipées du même moteur, la logique est identique — les propriétaires de 308 I 1.6 HDi 110 ou de 307 1.6 HDi 110 retrouveront des points communs dans la procédure.

Prix et coûts du kit distribution 407 1.6 HDi 110 en 2026

Les tarifs ci-dessous sont issus de relevés effectués auprès de garages indépendants et de centres auto en France métropolitaine au premier trimestre 2026. Ils intègrent systématiquement la TVA à 20 %.

Tarifs moyens observés en France, 2026 — à titre indicatif, demandez votre devis sur bon-plan-auto.fr.

Le prix final dépend de la marque du kit choisi (Dayco et Gates étant généralement légèrement plus onéreux que les équivalents Contitech ou Hutchinson, sans différence de qualité notable sur ce moteur), du taux horaire du garage (entre 55 €/h et 95 €/h selon la région et le type d’atelier) et de la nécessité ou non de remplacer simultanément la courroie d’accessoires. Pour comparer les prix des pièces compatibles avec votre 407, vous pouvez comparer les prix en 2 minutes sur notre plateforme.

Outils et matériel nécessaires pour changer la distribution du 407 HDi

La particularité du DV6 impose un équipement spécifique que l’on ne retrouve pas sur un moteur essence standard. Voici la liste complète du matériel à réunir avant toute intervention :

Outils de calage spécifiques DV6 :

• Outil de calage d’arbre à cames DV6 (référence type Facom DMA.406T ou équivalent PSA 0194-AZ) — bloque le pignon d’arbre à cames en position TDC
• Outil de blocage de vilebrequin (goupille de calage TDC cylindre 1, référence PSA 0194-AB)
• Outil de blocage pompe à injection haute pression (référence PSA 0194-AC) — indispensable sur le DV6 car la pompe HP est synchronisée par la distribution

Outillage courant :

• Clé dynamométrique (réglable de 10 à 100 Nm)
• Jeu de douilles métriques 1/2 et 3/8 (notamment 15 mm pour le galet tendeur, 10 mm et 13 mm)
• Clé plate de 17 mm et 19 mm
• Extracteur de poulie de vilebrequin (selon l’accès)
• Bac de récupération de liquide de refroidissement (au moins 5 litres)
• Pince à durites

Pièces et consommables à commander avant l’intervention :

• Kit distribution complet avec pompe à eau (ex. référence Gates KP15611XS pour DV6TED4 9HZ — vérifier la compatibilité exacte avec le code moteur)
• Liquide de refroidissement G13 ou G12+ compatible PSA (1,5 à 2 litres selon le niveau à compléter)
• Joint de carter de distribution (si constatation de fuite lors du démontage)
• Huile moteur 5W-30 ACEA C1 homologuée PSA B71 2290 (pour le remplissage post-opération si vidange simultanée)
• Chiffons microfibre et dégraissant atelier

DIY ou garagiste pour votre Peugeot 407 ?

Pour la grande majorité des propriétaires de Peugeot 407 1.6 HDi 110, le recours à un garage indépendant reste le meilleur rapport sécurité/économie. Pour trouver un atelier proche de chez vous et obtenir plusieurs devis comparatifs, rendez-vous sur bon-plan-auto.fr.

Procédure de remplacement étape par étape — distribution 407 DV6

Étape 1 : Mise en sécurité et dépose des éléments périphériques

Débranchez la batterie (borne négative en premier). Vidangez partiellement le circuit de refroidissement pour récupérer le liquide côté pompe à eau (environ 2 litres). Déposez le cache moteur supérieur, le filtre à air et la durite d’air reliant le boîtier papillon au turbo. Sur la 407, le cache plastique de distribution est accessible depuis le dessus après dépose de la courroie d’accessoires ; débloquez d’abord le tendeur automatique de courroie accessoires avec une clé de 17 mm pour relâcher la tension, puis déposez la courroie et mettez-la de côté.

Étape 2 : Calage moteur au point mort haut

Tournez le vilebrequin dans le sens horaire (vu de face) jusqu’à amener le cylindre n°1 au point mort haut en vous aidant du repère sur la poulie de vilebrequin. Insérez la goupille de blocage du vilebrequin dans le logement prévu sur le bloc moteur. Vérifiez que le repère de l’arbre à cames est bien en face de la fenêtre de contrôle sur le carter, puis introduisez l’outil de calage d’arbre à cames. Bloquez enfin la pompe HP avec son outil dédié. À ce stade, les trois éléments synchronisés sont immobilisés.

Étape 3 : Dépose de la courroie et des galets

Relâchez le tendeur hydraulique en desserrant sa vis centrale (ne pas démonter complètement — il suffit de le faire pivoter pour supprimer la tension). Déposez la courroie en commençant par le côté vilebrequin, puis remontez vers le galet de renvoi, le pignon de pompe HP et enfin le pignon d’arbre à cames. Ne faites jamais tourner les pignons une fois la courroie déposée : les outils de calage maintiennent tout en place. Démontez le galet tendeur et le galet de renvoi. Si la pompe à eau est incluse dans le kit, déposez-la maintenant en déposant ses 3 ou 4 vis de fixation et en récupérant le liquide résiduel.

Étape 4 : Pose du nouveau kit

Montez la nouvelle pompe à eau avec un joint neuf et un filet de frein-filet sur les vis (couple de serrage : 10 Nm). Installez le nouveau galet tendeur (couple : 20 Nm) et le galet de renvoi. Enfilez la nouvelle courroie en respectant scrupuleusement le sens de montage indiqué par la flèche imprimée sur sa face externe. Commencez par le pignon de vilebrequin, puis la pompe HP, l’arbre à cames et enfin le galet tendeur. Actionnez le tendeur hydraulique pour qu’il vienne plaquer contre la courroie.

Étape 5 : Vérification du calage et remontage

Retirez les outils de calage. Tournez le vilebrequin de deux tours complets dans le sens horaire, puis remettez le moteur au PMH du cylindre 1 et réinsérez les outils de calage pour vérifier que tous les repères coïncident toujours. Si c’est le cas, reposez le carter de distribution, la courroie d’accessoires et tous les éléments déposés. Remplissez le circuit de refroidissement avec le liquide G13/G12+ (1,5 litre environ), faites tourner le moteur à froid pour purger les bulles d’air, puis vérifiez l’absence de fuite.

• ☐ Avant l’intervention : batterie débranchée, circuit de refroidissement partiellement vidangé
• ☐ Avant l’intervention : trois outils de calage DV6 disponibles et correctement positionnés
• ☐ Avant l’intervention : kit distribution (courroie, galets, pompe à eau) référencé pour DV6TED4 9HZ
• ✅ Après l’intervention : calage vérifié après deux tours de vilebrequin, repères correctement alignés
• ✅ Après l’intervention : circuit de refroidissement rempli, purgé et contrôlé à 1,4 bar à froid
• ✅ Après l’intervention : absence de fuite huile et de liquide de refroidissement confirmée après premier démarrage et montée en température

Erreurs à éviter lors du changement de courroie de distribution sur 407 HDi 110

1. Ne pas bloquer la pompe à injection haute pression (erreur spécifique DV6)

Sur le DV6 de la 407, contrairement à la plupart des moteurs essence, la pompe HP fait partie intégrante du train de distribution. Oublier de la bloquer avec l’outil PSA 0194-AC avant de déposer sa courroie de commande provoque un déphassage de l’injection. Le moteur peut démarrer mais présente des ratés, une fumée noire importante et une usure accélérée des injecteurs. Cette erreur coûte plusieurs centaines d’euros en diagnostic et recalibration pompe.

2. Négliger le remplacement de la pompe à eau

Sur ce moteur, la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution — pas par la courroie d’accessoires. Son remplacement simultané représente un surcoût de 40 à 80 € en pièces, alors que son remplacement seul ultérieurement nécessite de refaire toute l’opération de distribution. Sauter cette étape pour économiser est une fausse économie systématique.

3. Remonter une courroie sans vérifier le sens de rotation

Les courroies de distribution modernes sont directionnelles. Monter une courroie à l’envers supprime l’effet d’autolubrification des flancs de dents et provoque une usure prématurée en quelques milliers de kilomètres. La flèche est imprimée sur l’extérieur de la courroie.

4. Sous-estimer la purge du circuit de refroidissement

Après remplacement de la pompe à eau, des poches d’air persistent systématiquement dans le circuit. Sur la 407, le point de purge se trouve sur le boîtier thermostat, en haut du moteur. Un circuit mal purgé entraîne une surchauffe locale non détectée par la sonde de température, puis une culasse fissurée.

5. Se fier à l’aspect visuel de la courroie pour décider du remplacement

Une courroie de distribution peut paraître intacte visuellement tout en ayant perdu ses propriétés mécaniques par vieillissement thermique. Sur le DV6, les plaquettes d’enrobé des dents peuvent se déliter sans fissure visible en surface. C’est pourquoi l’intervalle kilométrique/temporel prime sur l’inspection visuelle.

Pour aller plus loin sur le choix des équipementiers, l’article sur les marques de courroie distribution pour 1.6 HDi PSA offre une comparaison utile des fabricants disponibles sur ce type de motorisation.

Entretien préventif et fréquence de remplacement sur la 407 1.6 HDi

Fréquence recommandée

PSA préconise le remplacement de la courroie de distribution du DV6TED4 tous les 120 000 km ou tous les 10 ans, selon la première des deux échéances atteintes. En pratique, de nombreux spécialistes du moteur diesel PSA recommandent d’anticiper à 100 000 km ou 8 ans pour les véhicules utilisés principalement en cycle urbain, où les démarrages à froid répétés accélèrent le vieillissement du caoutchouc. Il est également conseillé de planifier cette opération dans un planning entretien complet de ton véhicule pour anticiper les autres échéances (filtre à carburant, bougies de préchauffage, courroie d’accessoires).

La Sécurité routière rappelle que l’entretien régulier du véhicule, incluant les pièces d’usure moteur, contribue directement à la prévention des pannes immobilisantes sur route.

Signes d’alerte à surveiller

Même si l’aspect visuel n’est pas suffisant seul, certains indices méritent une attention immédiate :

• Présence de poussière de caoutchouc noire dans le carter de distribution (visible au démontage du carter plastique)
• Fissures longitudinales ou transversales sur les flancs de la courroie
• Dents de courroie présentant un profil arrondi ou une surface glacée
• Cliquetis métallique au démarrage à froid disparaissant après quelques secondes (galet tendeur en fin de vie)
• Légère fumée blanche persistant après échauffement, signe possible de perte d’étanchéité de la pompe à eau, entraînée par la distribution

Quand faut-il intervenir en urgence ?

Trois situations imposent un remplacement immédiat, sans attendre la prochaine révision programmée.

La première concerne le kilométrage ou l’âge du véhicule : si votre 407 dépasse 120 000 km ou 10 ans sans trace documentée de remplacement de distribution, le moteur est en sursis. Les risques de casse augmentent exponentiellement au-delà de ces seuils sur le DV6.

La deuxième situation est sonore : un claquement rythmé côté distribution — typiquement plus rapide que le claquement de soupapes — indique un galet tendeur en train de lâcher. Sur le DV6, le tendeur hydraulique perd sa pression interne avec l’âge, entraînant un relâchement de la courroie. Une courroie détendue peut sauter d’une dent sans casser, et c’est suffisant pour mettre les pistons en contact avec les soupapes.

La troisième est réglementaire : lors d’un contrôle technique, un témoin moteur allumé persistant ou une fuite de liquide de refroidissement au niveau du carter de distribution peuvent conduire à une contre-visite. Traiter la distribution avant de représenter le véhicule permet d’éviter une seconde immobilisation.

Pour toute situation d’urgence sur votre 407, réservez votre intervention en ligne sur bon-plan-auto.fr et recevez plusieurs devis comparatifs dans la journée.

FAQ — Remplacement distribution Peugeot 407 1.6 HDi 110

Quel est le prix d’un kit distribution pour Peugeot 407 1.6 HDi 110 ?

Un kit distribution complet (courroie + galets + pompe à eau) compatible avec le moteur DV6TED4 9HZ de la 407 coûte entre 120 et 220 € TTC en pièces aftermarket. Les kits de marque Gates ou Dayco se situent plutôt dans le haut de la fourchette, tandis que les équivalents Contitech ou Hutchinson sont souvent 20 à 30 % moins chers à qualité comparable. Pour connaître le prix exact des pièces compatibles avec votre 407, utilisez l’outil de vérification de distribution sur bon-plan-auto.fr.

À quelle fréquence faut-il changer la courroie de distribution sur une 407 1.6 HDi ?

PSA préconise un remplacement tous les 120 000 km ou 10 ans. En usage urbain intensif (nombreux démarrages à froid, courtes distances), il est prudent d’anticiper à 100 000 km ou 8 ans.

Peut-on rouler avec une courroie de distribution qui commence à craquer sur la 407 ?

Non. Dès l’apparition de fissures visibles ou d’un claquement côté distribution, l’intervention ne souffre aucun délai. Sur le moteur DV6, un seul saut de dent entraîne une collision pistons-soupapes et la destruction du moteur. Le coût d’un moteur reconditionné pour une 407 dépasse 2 000 €, soit trois à cinq fois le coût de la distribution préventive.

Est-ce que la pompe à eau doit être changée en même temps que la courroie sur la 407 HDi ?

Sur le DV6 de la 407, la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution — et non par la courroie d’accessoires. Son remplacement simultané est vivement conseillé : le surcoût pièce est de 40 à 80 €, alors que repasser ultérieurement sur la distribution coûte autant que la première intervention complète.

Quels sont les symptômes d’une courroie de distribution qui lâche sur la Peugeot 407 ?

Les signaux sont : cliquetis métallique au démarrage qui disparaît après quelques secondes (tendeur défaillant), légère fumée noire à l’accélération (perte de calage d’injection), témoin moteur allumé combiné à des ratés de combustion, ou — dans les cas les plus graves — moteur qui cale brutalement sans possibilité de redémarrage (courroie cassée).

Combien coûte le remplacement de la distribution en concession Peugeot vs garagiste indépendant pour la 407 ?

En concession Peugeot, la facture totale pour une 407 1.6 HDi 110 se situe entre 470 et 800 € TTC. Un garage indépendant bien équipé facture entre 396 et 600 € TTC pour la même opération avec des pièces aftermarket de qualité équivalente. L’économie est donc de l’ordre de 15 à 25 % par rapport au réseau officiel, sans perte de garantie sur la prestation.

Quelle garantie après remplacement de la courroie de distribution sur Peugeot 407 ?

Tout remplacement de distribution effectué en atelier professionnel bénéficie de la garantie légale de conformité de 2 ans sur les pièces et la main-d’œuvre, conformément au Code de la consommation. En cas de kit aftermarket monté par vos soins, seule la garantie fabricant sur les pièces s’applique (généralement 2 ans ou jusqu’à 60 000 km selon l’équipementier). La garantie ne couvre pas les dommages résultant d’un mauvais calage lors d’une intervention DIY.

Conclusion

Le remplacement courroie de distribution Peugeot 407 1.6 HDi 110 est l’une des rares opérations d’entretien où le report n’est jamais une option : la casse d’un moteur DV6 entraîne une facture supérieure à 2 000 €, soit quatre à cinq fois le coût d’une distribution préventive. Ce que beaucoup ignorent, c’est que les Peugeot 407 produites entre 2004 et 2011 sont aujourd’hui largement au-delà du seuil kilométrique recommandé pour cette opération — et qu’une part significative des 407 en circulation n’a aucun justificatif de distribution dans son carnet. Obtenez votre devis en 2 minutes sur bon-plan-auto.fr, comparez les offres de garages indépendants près de chez vous et économisez jusqu’à 30 % sur les pièces aftermarket par rapport aux tarifs concession pour votre Peugeot 407. Ne laissez pas une pièce à moins de 200 € mettre en danger un moteur qui en vaut dix fois plus.

Article mis à jour le 2026-08-05 par Lucas Merit.