Embrayage Peugeot 307 1.6 HDi 110 – Prix

Entre 600 et 1 200 € : c’est le budget que les propriétaires d’une Peugeot 307 1.6 HDi 110 doivent anticiper pour un remplacement complet de l’embrayage en 2026. Selon que vous confiez votre véhicule à une concession Peugeot ou à un garage indépendant, et selon la qualité des pièces choisies, l’écart peut atteindre plusieurs centaines d’euros. Le coût remplacement embrayage Peugeot 307 1.6 HDi 110 2007 est l’une des questions les plus fréquentes posées par les conducteurs de ce diesel compact produit entre 2004 et 2008. Et pour cause : l’opération est incontournable passé un certain kilométrage, et le devis reçu en concession surprend souvent. Cet article détaille les caractéristiques techniques du kit, les tarifs réels pratiqués en France, la procédure de dépose, les erreurs à ne pas commettre et les signes qui indiquent qu’il ne faut plus attendre pour intervenir.

Caractéristiques techniques de l’embrayage Peugeot 307 1.6 HDi 110

Spécifications du kit d’embrayage

Le moteur DV6TED4 — désignation interne du 1.6 HDi 110 partagé avec Ford sous l’appellation TDCi — équipe la Peugeot 307 entre 2004 et 2008. Ce bloc 4 cylindres en ligne de 1 560 cm³ développe 80 kW (109 ch) et un couple maximal de 240 Nm à 1 750 tr/min. Ces valeurs de couple relativement élevées pour un 1.6 expliquent pourquoi l’embrayage de ce modèle est sollicité davantage que sur les versions essence équivalentes.

Le kit d’embrayage d’origine se compose de trois éléments distincts : le disque d’embrayage (garniture), le mécanisme (couvercle d’embrayage avec plateau de pression) et la butée hydraulique. Le diamètre du disque est de 228 mm. La butée est de type hydraulique à commande assistée, ce qui différencie l’ensemble des versions à câble présentes sur certains moteurs essence de la même génération. Le volant moteur bimasse (VMB) n’est pas inclus dans le kit standard mais est fortement recommandé lors du remplacement, car son usure est souvent concomitante à celle du disque sur ce moteur diesel.

Compatibilité et versions moteur

Le kit d’embrayage pour Peugeot 307 1.6 HDi 110 est spécifique aux boîtes de vitesses BE4 et ML5 montées sur ce véhicule. Les références aftermarket les plus courantes sont compatibles avec les codes moteur 9HY et 9HZ, les deux déclinaisons du DV6 110 ch présentes selon l’année de fabrication et les marchés. Il convient de vérifier le code boîte gravé sur le carter avant de commander : une confusion avec le 90 ch (code moteur 9HX) peut conduire à l’achat d’un kit au diamètre identique mais avec un mécanisme de pression différent.

Ce même groupe motopropulseur équipe également la Peugeot 207 1.6 HDi 110 et le Peugeot 3008 I 1.6 HDi 110, ce qui permet une certaine mutualisation des pièces. Si vous avez déjà consulté le guide sur le remplacement d’embrayage sur la 207 1.6 HDi 110, vous retrouverez des spécifications de kit très proches, même si la procédure de dépose diffère selon la plateforme.

Coût remplacement embrayage Peugeot 307 1.6 HDi 110 2007 : le détail des tarifs

Les prix ci-dessous sont des moyennes observées en France en 2026, tous types d’ateliers confondus. La fourchette est large car elle intègre la variabilité du coût horaire de main-d’œuvre selon la région (de 65 € à 110 € HT en moyenne nationale) et le choix entre pièces d’origine équipementier (OEM), pièces aftermarket de qualité équivalente ou pièces d’entrée de gamme.

Tarifs moyens observés en France, 2026 — à titre indicatif, demandez votre devis sur bon-plan-auto.fr.

Outils et matériel nécessaires pour changer l’embrayage de la 307 HDi

La dépose de la boîte de vitesses sur une Peugeot 307 1.6 HDi 110 nécessite un outillage plus fourni que pour beaucoup de diesels compacts. Voici la liste complète, sans item superflu :

• Pont élévateur à deux colonnes ou fosse (le travail sous véhicule est indispensable)
• Cric d’atelier avec adaptateur de boîte (support boîte de vitesses)
• Jeu de douilles 1/2″ et 3/8″ (métriques 8 à 22 mm)
• Clé dynamométrique réglable (couple de serrage volant moteur sur vilebrequin : 60 Nm)
• Centreuse d’embrayage de diamètre 228 mm adaptée aux cannelures de l’arbre primaire BE4/ML5
• Extracteur de rotule inférieure (triangle de suspension avant à déposer pour dégager les arbres de transmission)
• Tournevis plat large pour déclipser la gaine du câble de sélection (boîte BE4)
• Bac de récupération huile boîte (l’huile de BV s’écoule lors de la dépose des arbres de transmission)
• Huile boîte de vitesses GL4 75W-80 (environ 1,8 L à refaire l’appoint sur BE4)
• Joint spy d’arbre de transmission côté boîte (35 x 56 x 8 mm, à remplacer systématiquement)
• Dégrippant et nettoyant frein pour dépoussiérer le volant avant montage
• Graisse haute température pour cannelures d’arbre primaire (quantité très faible, ne pas contaminer la garniture)

DIY ou garagiste pour votre Peugeot 307 ?

Le changement d’embrayage sur une 307 1.6 HDi 110 est l’une des opérations les plus lourdes réalisables en DIY. Le tableau suivant met en regard les deux options avec des valeurs concrètes :

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Procédure de remplacement de l’embrayage sur Peugeot 307 1.6 HDi 110

Étape 1 — Préparation et sécurisation du véhicule

Positionnez la voiture sur le pont ou au-dessus de la fosse, serrez le frein à main et bloquez les roues arrière avec des cales. Débranchez la borne négative de la batterie. Placez un bac de récupération sous la boîte de vitesses. Sur la 307, le filtre à air et la durite supérieure de turbo doivent être déposés pour accéder au berceau avant et aux fixations moteur côté boîte.

Étape 2 — Dépose des éléments périphériques

Démontez les deux roues avant et les passages de roue. Déposez les deux arbres de transmission en commençant par desserrer l’écrou d’axe de roue au couple, puis en dégageant la rotule inférieure de chaque côté. Récupérez l’huile de boîte qui s’écoule à ce stade. Déconnectez le câble ou tringles de passage de vitesse selon la version de boîte (BE4 à câble, ML5 à tringlerie rigide). Débranchez le connecteur du capteur de vitesse de boîte.

Étape 3 — Dépose de la boîte de vitesses

Placez le cric d’atelier avec l’adaptateur boîte sous le carter. Desserrez le support moteur gauche (côté boîte) et dégagez l’entretoise. Retirez les six vis de fixation boîte/moteur (M10, généralement à tête hexagonale 17 mm). Glissez la boîte vers la gauche du véhicule jusqu’à ce que l’arbre primaire soit sorti du moyeu du disque d’embrayage, puis descendez l’ensemble sur le cric.

Étape 4 — Dépose et contrôle du volant moteur bimasse

Desserrez les six vis du mécanisme d’embrayage en croix pour éviter de voiler le plateau. Retirez le mécanisme, puis le disque usagé. Inspectez le volant moteur bimasse : vérifiez le jeu axial (il ne doit pas dépasser 2 mm) et le jeu angulaire entre les deux masses. Si le volant claque ou présente un jeu angulaire excessif, le remplacement s’impose. Le retrait du VMB nécessite un outil de blocage de volant adapté aux moteurs DV6 (référence Facom ou Hazet disponible à la location). Les vis de fixation VMB/vilebrequin se serrent à 60 Nm.

Étape 5 — Montage du nouveau kit

Nettoyez soigneusement la face du volant avec un nettoyant frein. Positionnez le nouveau disque d’embrayage en respectant le sens de montage (face « boîte » / « moteur » indiquée sur le disque). Insérez la centreuse de diamètre 228 mm dans le moyeu du disque pour le maintenir centré pendant le serrage du mécanisme. Serrez les vis du mécanisme en croix et progressivement jusqu’à 18 à 20 Nm. Retirez la centreuse et vérifiez que le disque est bien libre.

Étape 6 — Repose de la boîte et finitions

Remontez la boîte en alignant soigneusement l’arbre primaire avec le moyeu du disque. N’utilisez jamais un maillet : si la boîte résiste, vérifiez le centrage. Replacez les fixations boîte/moteur et serrez au couple constructeur (40 à 45 Nm pour les vis M10 du carter). Reposez les joints spy d’arbres de transmission neufs avant de réinsérer les demi-arbres. Faites l’appoint d’huile de boîte GL4 75W-80 et purgez le circuit hydraulique d’embrayage.

• ☐ Avant l’intervention : vérifier le code moteur (9HY ou 9HZ) et le code boîte pour commander le bon kit
• ☐ Avant l’intervention : avoir les joints spy d’arbre de transmission neufs en stock
• ☐ Avant l’intervention : s’assurer que la centreuse de 228 mm est disponible (location si nécessaire)
• ✅ Après l’intervention : purger le circuit hydraulique d’embrayage jusqu’à obtenir une pédale ferme
• ✅ Après l’intervention : vérifier le niveau d’huile de boîte et l’absence de fuite sur les joints spy
• ✅ Après l’intervention : réaliser un essai routier avec montée en régime progressive sur les 200 premiers kilomètres pour le rodage du disque

Erreurs à éviter lors du remplacement d’embrayage sur 307 1.6 HDi 110

1. Ne pas remplacer le volant moteur bimasse en même temps. C’est l’erreur la plus coûteuse sur ce diesel. Le VMB de la 307 1.6 HDi 110 a une durée de vie proche de celle du kit embrayage. Si vous réouvrez la boîte six mois plus tard pour un VMB défaillant, vous doublez les frais de main-d’œuvre.

2. Oublier de centrer le disque avant de serrer le mécanisme. Sans centreuse, l’arbre primaire de boîte ne s’engage pas lors de la repose, ou pire, il force sur les cannelures du disque et provoque une déformation. L’opération entière doit être recommencée.

3. Ne pas remplacer les joints spy d’arbre de transmission. Ces joints coûtent moins de 5 € pièce. Les laisser en place lors d’une dépose complète de boîte, c’est accepter un risque de fuite d’huile de boîte dans les semaines suivantes, qui contaminerait directement le nouveau disque d’embrayage.

4. Graisser excessivement les cannelures de l’arbre primaire. Une trace de graisse qui s’étale jusqu’aux garnitures du disque provoque un glissement immédiat à la remise en circulation. Seule une très légère pellicule de graisse haute température sur les cannelures est tolérée.

5. Négliger la purge du cylindre récepteur d’embrayage hydraulique sur la 307. Sur ce modèle, la butée hydraulique est intégrée dans un cylindre récepteur vissé sur la boîte. Si des bulles d’air restent dans le circuit après la remontée, la pédale reste molle et l’embrayage ne débraye pas correctement — un problème souvent confondu, à tort, avec un défaut de montage du mécanisme.

Entretien préventif et fréquence de remplacement de l’embrayage 307 HDi

Fréquence recommandée

Il n’existe pas d’intervalle fixe de remplacement pour l’embrayage sur la Peugeot 307 1.6 HDi 110 : la durée de vie varie de 120 000 à 200 000 km selon le style de conduite, l’utilisation en milieu urbain (nombreux démarrages en côte, embouteillages) et la qualité du kit d’origine. Un conducteur urbain changeant fréquemment de voie ou faisant régulièrement du stop-and-go usera son disque nettement plus vite qu’un conducteur autoroutier. Sur les 307 ayant servi de véhicule de société, un premier remplacement autour de 120 000-130 000 km est courant. Consultez aussi notre article sur l’embrayage du Peugeot 3008 I 1.6 HDi 110 qui partage le même groupe motopropulseur et présente des fréquences d’usure similaires.

Signes d’alerte à surveiller

Plusieurs symptômes permettent de détecter l’usure de l’embrayage avant la panne complète :

• Glissement : le régime moteur monte mais la vitesse du véhicule n’augmente pas proportionnellement, surtout en charge ou en côte
• Patinage au démarrage en première vitesse, particulièrement à froid le matin
• Point de patinage qui remonte : la pédale doit être relevée de plus en plus haut pour que l’embrayage prenne
• Vibrations à la prise d’embrayage, signe d’usure du volant bimasse ou de garniture encrassée
• Bruit sourd ou claquement au point mort, qui disparaît quand on appuie sur la pédale : signature quasi-certaine d’un VMB en fin de vie

Pour savoir si le devis que vous avez reçu est cohérent avec le marché, vous pouvez vérifier si ton devis embrayage est juste gratuitement sur bon-plan-auto.fr.

Quand faut-il intervenir en urgence sur l’embrayage de la 307 1.6 HDi 110 ?

Trois situations imposent une intervention sans délai :

• Patinage total : le moteur tourne, vous êtes en vitesse, mais le véhicule n’avance plus ou très lentement. La garniture est consumée jusqu’au métal. Continuer à rouler aggrave l’usure du volant et génère de la fumée blanche à forte odeur de brûlé.
• Pédale d’embrayage qui reste au plancher : sur la 307 1.6 HDi 110, ce symptôme signale généralement une fuite du cylindre récepteur hydraulique intégré à la boîte. La commande d’embrayage est perdue — le véhicule ne peut plus débrayer et le passage de vitesses devient impossible à l’arrêt.
• Refus au contrôle technique : une pédale d’embrayage anormalement molle ou un dysfonctionnement de la commande peut générer une contre-indication à la mise en circulation. Anticipez l’inspection en vous présentant avec un embrayage fonctionnel, conformément aux recommandations de la Sécurité routière sur l’entretien des organes de transmission.

Dans l’une de ces situations, réserver votre intervention en ligne sur bon-plan-auto.fr vous permet de trouver un atelier disponible rapidement.

FAQ — Questions fréquentes sur l’embrayage Peugeot 307 1.6 HDi 110

Quel est le prix d’un kit embrayage seul pour Peugeot 307 1.6 HDi 110 ?

Un kit embrayage aftermarket (disque + mécanisme + butée hydraulique) pour la 307 1.6 HDi 110 coûte entre 150 et 320 € TTC selon la marque (LUK, Sachs, Valeo). Les kits d’origine Peugeot (OEM) sont vendus entre 280 et 400 € TTC en pièces détachées. Pour estimer précisément selon votre année et votre code moteur, utilisez notre outil gratuit embrayage.

Faut-il obligatoirement changer le volant moteur bimasse en même temps ?

Pas systématiquement, mais c’est vivement conseillé sur la 307 1.6 HDi 110 au-delà de 150 000 km. Le VMB de ce diesel subit les mêmes contraintes que le disque. Le remplacer en même temps évite de déposer à nouveau la boîte quelques mois plus tard, ce qui représente 300 à 500 € de main-d’œuvre supplémentaire.

Combien de temps dure un embrayage sur Peugeot 307 1.6 HDi 110 ?

En conduite mixte soignée, le disque tient entre 120 000 et 200 000 km. En conduite très urbaine avec fréquents démarrages en côte, la durée de vie descend à 100 000-130 000 km. Un style de conduite agressif à la prise d’embrayage réduit considérablement cette durée.

Peut-on changer l’embrayage soi-même sur une Peugeot 307 1.6 HDi 110 ?

Techniquement oui, mais c’est une opération avancée. Elle nécessite un pont ou une fosse, un cric de boîte, une centreuse de diamètre 228 mm et une clé dynamométrique. Pour un mécanicien amateur sans expérience de dépose de boîte, le risque d’endommager l’arbre primaire ou de mal purger le circuit hydraulique est réel. Réservez le DIY si vous avez déjà réalisé au moins une dépose de boîte sur un véhicule similaire.

Quels sont les symptômes d’un embrayage mort sur une 307 HDi ?

Les principaux signaux sont : glissement à pleine charge (le régime monte sans que la vitesse suive), point de patinage qui remonte progressivement, pédale molle qui s’enfonce jusqu’au plancher, et vibrations ressenties lors de la prise d’embrayage. Un claquement au point mort qui disparaît à la pédale enfoncée indique un volant bimasse défaillant.

Combien coûte le remplacement d’embrayage en concession Peugeot vs garagiste indépendant pour Peugeot 307 ?

En concession Peugeot, le tarif se situe généralement entre 900 et 1 200 € TTC, pièces d’origine et main-d’œuvre comprises, avec un taux horaire entre 90 et 110 € HT. Chez un garagiste indépendant utilisant des pièces aftermarket de qualité équivalente (LUK, Sachs, Valeo), la fourchette tombe à 600 à 850 € TTC. L’écart peut atteindre 300 à 400 € pour une prestation techniquement identique. Comparer plusieurs devis reste le meilleur moyen d’optimiser le budget.

Quelle garantie après remplacement de l’embrayage sur Peugeot 307 ?

Chez un garagiste indépendant, la garantie légale minimale est de 6 mois sur les pièces et la main-d’œuvre (code de la consommation, article L211-1). La plupart des ateliers proposent une garantie contractuelle de 12 mois, et certains réseaux (AD Garage, Midas, Norauto) garantissent jusqu’à 24 mois. En concession Peugeot, la garantie pièces est de 24 mois. Exigez toujours la garantie par écrit sur la facture, avec mention des références de pièces posées.

Conclusion

Le coût remplacement embrayage Peugeot 307 1.6 HDi 110 2007 oscille entre 600 et 1 200 € TTC selon l’atelier et les pièces choisies — mais un devis mal comparé peut vous faire payer jusqu’à 40 % de plus qu’un atelier indépendant pour une prestation strictement identique. Un point que beaucoup ignorent : les kits aftermarket de marques OEM (LUK fabrique le kit d’origine Peugeot) sont vendus sous leur propre marque à un prix nettement inférieur, sans aucun compromis sur la qualité. Obtenez votre devis en 2 minutes sur bon-plan-auto.fr, comparez les offres pour votre Peugeot 307 et économisez jusqu’à 30 % sur les pièces aftermarket avant même de poser la première clé.

Article mis à jour le 2026-07-11 par Lucas Merit.