Coût embrayage Peugeot 207 1.6 HDi 110 : prix 2026

Entre 600 et 950 € toutes taxes comprises : voilà la réalité financière à anticiper lorsque l’embrayage de votre 207 1.6 HDi 110 commence à donner des signes de faiblesse. Sur les versions produites entre 2006 et 2012, ce budget peut même grimper en concession, là où un garagiste indépendant ou une commande de pièces aftermarket de qualité permet de rogner sensiblement la facture. Le coût remplacement embrayage Peugeot 207 1.6 HDi 110 2010 est au cœur de cet article : comprendre ce qui compose ce budget, savoir quand agir et comment optimiser chaque poste de dépense. L’opération implique la dépose complète de la boîte de vitesses — une intervention non anodine qui justifie de bien préparer son projet, que l’on confie la voiture à un professionnel ou que l’on envisage de le faire soi-même. Nous allons détailler les composants concernés, les prix réels du marché 2025, la procédure technique et les pièges à éviter absolument sur ce moteur DV6.

Caractéristiques techniques de l’embrayage Peugeot 207 1.6 HDi 110

Spécifications du kit embrayage DV6TED4

Le moteur 1.6 HDi 110 (code interne DV6TED4 ou DV6UTED4 selon les millésimes) est équipé d’un embrayage à commande hydraulique avec butée hydraulique concentrique (CSC — Concentric Slave Cylinder). Ce choix technique, propre à la plateforme PF2 de PSA, élimine la tige de débrayage mécanique mais impose de remplacer systématiquement la butée lors de toute intervention sur le disque ou le mécanisme.

Le disque d’embrayage présente un diamètre extérieur de 228 mm sur les boîtes mécaniques BE4/5 équipant la 207 1.6 HDi. L’épaisseur nominale du garnissage neuf est d’environ 8,5 mm ; la valeur minimale admissible avant remplacement est de l’ordre de 5 mm (valeur typique segment compact PSA — vérifier la référence exacte pour votre Peugeot 207). Le mécanisme (plateau de pression) associé développe un effort de serrage adapté au couple moteur de 240 N·m du DV6TED4.

Volant moteur bimasse : la spécificité du 1.6 HDi 110

Contrairement à certaines motorisations essence contemporaines, le 1.6 HDi 110 reçoit de série un volant moteur bimasse (DMF — Dual Mass Flywheel). Ce composant amortit les vibrations de combustion inhérentes au diesel, mais il s’use en parallèle de l’embrayage. Son remplacement simultané est fortement recommandé : le coût d’une intervention supplémentaire uniquement pour le bimasse — qui nécessite à nouveau la dépose de boîte — serait disproportionné. Le bimasse d’origine présente un jeu angulaire admissible généralement inférieur à 20° ; au-delà, le remplacement s’impose. Il est possible de le remplacer par un volant moteur monodisque rigide (kit de conversion) pour environ 30 à 40 % d’économies, au prix d’un léger surcroît de vibrations au ralenti.

Compatibilité et versions moteur

La Peugeot 207 1.6 HDi 110 a été commercialisée de 2006 à 2012 sous plusieurs carrosseries (3 portes, 5 portes, SW, CC). Les références d’embrayage varient selon la boîte de vitesses montée (BE4/5 ou ML6C pour les versions à 6 rapports). Il est indispensable de renseigner le VIN ou les références constructeur avant commande. Les kits aftermarket compatibles incluent les marques LuK (référence 600 0075 00), Valeo (référence 826 486) ou Sachs — ces trois fabricants étant considérés équivalents OEM sur ce moteur. Pour l’embrayage de la version 90 ch du même moteur, les spécifications diffèrent légèrement : consultez notre article dédié sur le coût de l’embrayage 207 1.6 HDi 90.

Coût remplacement embrayage Peugeot 207 1.6 HDi 110 2010 : tableau des tarifs 2025

Le budget total s’articule autour de deux grandes variables : le prix des pièces (kit embrayage ± volant bimasse) et le coût de la main-d’œuvre, lui-même très sensible au type d’atelier. Voici les fourchettes observées en France en 2025 :

Tarifs moyens observés en France, 2026 — à titre indicatif, demandez votre devis sur bon-plan-auto.fr.

La fourchette globale de 600 à 950 € TTC intègre donc le kit complet avec bimasse chez un garagiste indépendant. Le poste main-d’œuvre représente souvent 50 % de la facture : la dépose de la boîte de vitesses sur une 207 HDi est facturée entre 3h et 5h selon l’atelier (taux horaire moyen constaté : 65-90 €/h). Pour comparer les offres pièces détachées, vous pouvez vérifier si ton devis embrayage est juste grâce à notre outil de comparaison gratuit.

Outils et matériel nécessaires pour changer l’embrayage 207 1.6 HDi

La dépose de la boîte de vitesses BE4/5 ou ML6C sur la Peugeot 207 1.6 HDi 110 est une opération qui mobilise un outillage conséquent. Voici la liste complète, spécifique à cette motorisation :

• Pont élévateur ou chandelles de sécurité haute capacité (minimum 2 t) + cric de plancher
• Support de boîte de vitesses (également appelé « chariot de transmission »)
• Jeu de douilles 1/2″ et 3/8″ : tailles 8, 10, 12, 13, 15, 16, 18 mm + cardan articulé
• Clé dynamométrique (couple de serrage des vis de volant moteur : 60 N·m + 45° — valeur constructeur PSA pour le DV6TED4)
• Outil de centrage du disque d’embrayage (mandrin de centrage Ø 228 mm, spécifique boîte BE4/5)
• Extracteur d’arbre de transmission (ou masses de frappe adaptées)
• Pince à circlips et pince multiprise pour tuyaux hydrauliques
• Récipient de récupération pour le liquide de refroidissement (le bas moteur impose parfois de déposer une fixation de radiateur)
• Dégrippant (WD-40 ou équivalent) pour les vis de fixation boîte/moteur souvent oxydées

Pièces et consommables à commander avant l’intervention :

• Kit embrayage complet avec butée CSC (ex. LuK 600 0075 00 ou Valeo 826 486 pour 207 1.6 HDi 110)
• Volant bimasse neuf ou kit de conversion monodisque rigide selon choix
• Joint spi d’arbre primaire de boîte de vitesses (à remplacer systématiquement — environ 5 € la pièce)
• Liquide de frein DOT 4 (le circuit hydraulique d’embrayage sur la 207 HDi est alimenté par le maître-cylindre de frein)
• Graisse haute température pour les cannelures de l’arbre primaire (petite quantité, ne jamais enduire les garnitures)

DIY ou garagiste pour votre Peugeot 207 1.6 HDi 110 ?

La question mérite une réponse honnête : remplacer l’embrayage d’une 207 diesel n’est pas à la portée d’un bricoleur débutant. Voici un comparatif objectif pour vous aider à décider :

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Procédure de remplacement de l’embrayage Peugeot 207 1.6 HDi 110 étape par étape

Voici les étapes techniques de cette intervention sur la plateforme PF2, spécifique au moteur DV6TED4 en traction avant avec boîte de vitesses BE4/5.

Étape 1 — Préparation et sécurisation du véhicule

Placez la 207 sur un pont élévateur ou montez-la sur chandelles hautes, roues avant déposées. Débranchez la batterie (borne négative en premier) pour neutraliser les capteurs de position et éviter tout démarrage intempestif. Récupérez le liquide de refroidissement si la configuration de votre version nécessite de déposer un support moteur bas ou une fixation de berceau (variable selon millésime).

Étape 2 — Dépose des arbres de transmission

Dévissez les écrous de fusée (32 mm), puis désaccoumplez les rotules inférieures des triangles. Frappez délicatement sur le moyeu pour extraire les têtes de cardans. Obturez immédiatement les orifices de la boîte avec des bouchons propres pour éviter toute fuite d’huile de boîte et la pénétration de corps étrangers.

Étape 3 — Dépose de la boîte de vitesses

Positionnez le chariot support sous la boîte avant de déposer les vis de fixation moteur/boîte (généralement 6 à 8 vis M12 de couple de serrage 40-50 N·m). Déconnectez la timonerie de passage de vitesses, le câble de commande de marche arrière, le connecteur du capteur de vitesse (sur BE4/5, ce capteur est magnétique, ne pas l’endommager) et le tuyau hydraulique de commande d’embrayage. Faites glisser la boîte horizontalement vers la gauche du véhicule avec précaution pour ne pas forcer sur l’arbre primaire.

Étape 4 — Dépose du mécanisme et du disque d’embrayage

La butée CSC (hydraulique concentrique) est vissée sur le carter de boîte ou sur le carter d’embrayage selon les versions — retirez-la avant de dévisser le mécanisme. Dévissez les vis du mécanisme (plateau de pression) en alternant en étoile pour éviter toute déformation du plateau. Récupérez le disque usé. Contrôlez visuellement la surface de friction du volant moteur : des stries profondes ou des points de chaleur (zones bleues ou noires) imposent le remplacement du bimasse.

Étape 5 — Remplacement du volant bimasse (si nécessaire)

Les vis de fixation du volant moteur sur le vilebrequin sont à usage unique sur le DV6TED4 : ne jamais les réutiliser. Le couple de serrage prescrit par PSA est de 60 N·m + 45° d’angle. Une clé dynamométrique angulaire est indispensable ici. Si vous optez pour un kit de conversion monodisque rigide, le volant rigide fourni se fixe avec les nouvelles vis incluses au kit.

Étape 6 — Pose du nouveau kit embrayage

Positionnez le nouveau disque en respectant le sens de montage (mention « côté boîte » ou « boîte side » sur le moyeu). Centrez-le avec l’outil de centrage Ø 228 mm. Posez le mécanisme et serrez les vis progressivement en étoile. Installez la nouvelle butée CSC et reconnectez le tuyau hydraulique. Reposez la boîte en guidant soigneusement l’arbre primaire dans le moyeu du disque — ne jamais forcer.

Étape 7 — Repose et purge du circuit hydraulique

Reposez les arbres de transmission, les fusées, les roues. Reconnectez la batterie. Purgez le circuit hydraulique d’embrayage en appuyant sur la pédale plusieurs fois, ou via le purgeur du récepteur CSC si accessible. Vérifiez le niveau de DOT 4 dans le bocal commun frein/embrayage. Effectuez un test de fonctionnement à basse vitesse avant toute circulation routière.

• ☐ Avant l’intervention : vérifier que la butée CSC neuve est bien incluse dans le kit commandé
• ☐ Avant l’intervention : commander les vis de volant moteur neuves (à usage unique sur DV6TED4)
• ☐ Avant l’intervention : s’assurer de disposer d’une clé dynamométrique angulaire (angle 45°)
• ✅ Après l’intervention : purger le circuit hydraulique d’embrayage et vérifier l’absence de fuite
• ✅ Après l’intervention : contrôler la bonne articulation de la timonerie de passage de vitesses (1ère à 6ème)
• ✅ Après l’intervention : effectuer un rodage progressif de 500 km (éviter les démarrages brusques, pas de patinage volontaire)

Erreurs à éviter lors du remplacement de l’embrayage 207 HDi 110

1. Oublier de changer la butée CSC

C’est l’erreur la plus fréquente et la plus coûteuse sur la 207 1.6 HDi 110. La butée hydraulique concentrique est intégrée dans le système : la laisser en place sur un kit neuf, c’est s’exposer à une nouvelle dépose de boîte dans les 20 000 à 30 000 km suivants lorsque l’ancienne butée lâche à son tour. Toujours changer les trois composants ensemble : disque, mécanisme, butée CSC.

2. Réutiliser les vis de volant moteur

Sur le DV6TED4, les vis de fixation du volant moteur bimasse sont à vis monoserrage (autrement dit, à usage unique). Elles se déforment plastiquement lors du premier serrage angulaire et ne peuvent pas garantir un couple correct lors d’un deuxième montage. Leur rupture à la conduite est un risque réel. Comptez environ 15 à 25 € pour un jeu de vis neuves : c’est l’assurance la moins chère de l’opération.

3. Mal centrer le disque d’embrayage

Un disque mal centré empêche l’arbre primaire de la boîte de s’engager correctement lors de la repose. Tenter de forcer peut fausser les cannelures du disque ou abîmer le roulement à billes de l’arbre primaire. L’outil de centrage (mandrin) adapté au Ø 228 mm du disque 207 HDi est indispensable — ne pas improviser avec un tournevis ou un manche à balai.

4. Ne pas purger le circuit hydraulique d’embrayage

Sur la 207, la commande d’embrayage est entièrement hydraulique et alimentée par le même réservoir que le circuit de frein. Toute micro-bulle d’air dans le circuit se traduit par une pédale molle ou un patinage résiduel immédiatement après l’intervention. La purge est non négociable — elle doit être réalisée avec la même rigueur que la purge des freins.

5. Graisser les garnitures du disque

La graisse utilisée pour les cannelures de l’arbre primaire ou pour les axes de fourche ne doit jamais toucher la surface de friction du disque ni la face de friction du volant moteur. Même une contamination minime par projection réduit drastiquement la capacité de transmission du couple et provoque des à-coups en démarrage. Travailler avec des mains propres et une bâche de protection sous les pièces.

Entretien préventif et fréquence de remplacement sur Peugeot 207 1.6 HDi

Fréquence recommandée

L’embrayage n’est pas une pièce d’entretien périodique au sens strict : il n’existe pas d’intervalle kilométrique fixe prescrit par PSA pour son remplacement sur la 207 1.6 HDi 110. La durée de vie dépend essentiellement du style de conduite. En usage urbain intensif avec nombreux démarrages et arrêts fréquents, un embrayage peut s’user dès 80 000 km. En usage mixte ou principalement autoroutier, il n’est pas rare de dépasser 150 000 à 180 000 km sans intervention. Sur une 207 achetée d’occasion avec plus de 100 000 km, l’état de l’embrayage doit systématiquement être diagnostiqué — vérifiez également l’état de la distribution : notre guide sur le coût remplacement distribution 207 1.6 HDi 110 vous donnera une vision complète du budget mécanique à anticiper.

Signes d’alerte à surveiller

Plusieurs symptômes doivent vous alerter sur l’état de l’embrayage de votre 207 :

• Patinage à l’accélération : le régime moteur monte mais la vitesse n’augmente pas proportionnellement, notamment en 4ème ou 5ème à pleine charge.
• Pédale dure ou dureté anormale : signe possible d’une butée CSC qui commence à gratter ou d’une fuite hydraulique dans le circuit de commande.
• Bruit de frottement métallique à la pédale enfoncée : la butée est en fin de vie.
• Difficultés à passer les vitesses (notamment la marche arrière ou la 1ère) : le disque peut coller légèrement au volant moteur si les garnitures sont en fin de vie.
• Vibrations au démarrage ou à la reprise : symptôme classique d’un volant bimasse dégradé sur le DV6TED4 ; à faire contrôler dès l’apparition des premières vibrations inhabituelles.
• Odeur de brûlé après une montée ou en circulation urbaine dense : signe de patinage excessif des garnitures, situation déjà critique.

Si vous constatez plusieurs de ces symptômes simultanément, n’attendez pas : un embrayage qui patin en permanence peut endommager le volant moteur et faire exploser la facture finale. Consultez également nos articles sur le frein arrière de la 207 1.6 HDi et sur la vidange de la 207 1.6 HDi 110 pour planifier l’entretien global du véhicule.

Quand faut-il intervenir en urgence sur l’embrayage de la 207 HDi 110 ?

Trois situations imposent une intervention sans délai :

• Patinage total à l’accélération : si le moteur s’emballe sans que la voiture n’accélère en 3ème ou 4ème vitesse, l’embrayage est mort. Continuer à rouler endommagera le volant bimasse par surchauffe des garnitures, faisant passer la facture de 600-950 € à plus de 1 200 €.
• Pédale d’embrayage qui « tombe » au plancher : signe d’une fuite hydraulique dans le circuit de commande (maître-cylindre, flexible ou butée CSC percée). Le véhicule devient impossible à passer de rapport — il est impraticable en sécurité.
• Bruit de craquement violent lors des changements de rapport sur 207 HDi : spécifique au bimasse DV6TED4 en fin de vie, ce bruit de claquement brutal (masse secondaire du bimasse qui frappe sur les butées de fin de course angulaire) peut provoquer une casse interne du volant moteur projetant des débris dans le carter d’embrayage. La sécurité des passagers est en jeu.

Dans ces trois cas, ne remettez pas l’intervention au lendemain. Réservez votre intervention en ligne pour obtenir un rendez-vous rapide chez un garagiste partenaire ou comparer les devis depuis votre smartphone selon les recommandations de la Sécurité Routière en matière d’entretien des organes mécaniques essentiels.

FAQ — Questions fréquentes sur le remplacement d’embrayage Peugeot 207 1.6 HDi 110

Quel est le prix d’un kit embrayage pour Peugeot 207 1.6 HDi 110 ?

Le prix d’un kit embrayage complet (disque + mécanisme + butée CSC) pour la 207 1.6 HDi 110 se situe entre 150 et 290 € TTC en pièces aftermarket de qualité OEM équivalent (LuK, Valeo, Sachs). Si vous optez pour un kit incluant le volant bimasse neuf, comptez 320 à 520 € pour les pièces seules. Pour estimer précisément le prix selon votre référence VIN, utilisez notre outil gratuit embrayage — résultat en quelques secondes.

Faut-il aussi changer le volant bimasse lors du remplacement de l’embrayage 207 HDi ?

Sur la Peugeot 207 1.6 HDi 110, il est fortement recommandé de remplacer le volant bimasse en même temps que le kit embrayage. Ce composant s’use en parallèle des garnitures et une nouvelle dépose de boîte uniquement pour le bimasse représenterait au minimum 300 à 450 € de main-d’œuvre supplémentaire. Si le jeu angulaire du bimasse dépasse 20° ou si des claquements sont audibles, le remplacement est impératif.

Peut-on rouler encore longtemps avec un embrayage qui patine sur Peugeot 207 ?

Non. Un embrayage qui patine sur la 207 1.6 HDi 110 doit être traité en urgence. Au-delà du risque de panne immobilisante, le patinage continu surchauffe les garnitures et les projette contre le volant moteur, pouvant entraîner des dommages irréversibles sur le bimasse. La facture totale peut alors doubler. Comptez 2 à 4 semaines maximum avant dégradation critique si le patinage est régulier.

Quelle marque de kit embrayage choisir pour la 207 1.6 HDi 110 ?

Les trois marques de référence pour ce moteur sont LuK (équipementier OEM d’origine pour PSA sur cette motorisation), Valeo et Sachs. Ces marques garantissent une compatibilité dimensionnelle parfaite et une durée de vie équivalente aux pièces d’origine. Évitez les kits de marques inconnues à moins de 80 € : sur un moteur à bimasse, la qualité des matériaux est déterminante pour la longévité.

Combien de temps dure le remplacement d’embrayage sur 207 1.6 HDi 110 ?

Un atelier professionnel bien équipé réalise l’opération en 2h30 à 3h (dépose boîte incluse). En DIY avec le bon outillage et une première expérience sur ce type d’intervention, comptez 4 à 5 heures. Une première fois sur ce modèle sans expérience préalable peut facilement prendre 6 à 8 heures. La durée est directement liée à l’état d’oxydation des vis de carter boîte/moteur, souvent très engagées sur les véhicules de cette génération.

Combien coûte le remplacement d’embrayage en concession vs garagiste indépendant pour Peugeot 207 ?

Le différentiel de prix est significatif : en concession Peugeot, il faut généralement compter entre 900 et 1 300 € TTC (pièces d’origine + taux horaire élevé), contre 600 à 950 € chez un garagiste indépendant avec des pièces aftermarket qualité OEM. L’écart s’explique par le taux horaire (80-110 €/h en concession vs 60-85 €/h en indépendant) et par le prix des pièces d’origine, souvent 40 à 60 % plus chères que l’aftermarket. Pour les 207 hors garantie, le recours à un garagiste indépendant est sans conteste la solution la plus économique. Vous pouvez aussi vous intéresser au coût d’embrayage du 3008 1.6 HDi 110 si vous possédez également ce modèle.

Quelle garantie après remplacement d’embrayage sur Peugeot 207 ?

La garantie légale sur les réparations automobiles en France est de 2 ans à compter de la date d’intervention, conformément à la réglementation en vigueur (directive européenne sur les ventes et garanties). Elle couvre les pièces fournies et la main-d’œuvre si la réparation a été effectuée par un professionnel. En revanche, l’embrayage est une pièce d’usure dont la garantie peut être conditionnelle en cas de mauvais usage démontré (patinage intentionnel, charge excessive). Exigez toujours une facture détaillée mentionnant les références des pièces et le kilométrage du véhicule au moment de l’intervention.

Conclusion

Voici un chiffre à retenir : en commandant vos pièces en aftermarket qualité OEM plutôt qu’en concession, vous pouvez économiser jusqu’à 35 à 40 % sur le coût total du remplacement d’embrayage de votre 207. Le coût remplacement embrayage Peugeot 207 1.6 HDi 110 2010 reste maîtrisable si vous agissez dès les premiers signes de patinage, sans laisser le volant bimasse se dégrader. Passé un certain stade d’usure, les dommages secondaires font exploser la facture bien au-delà de la fourchette 600-950 €. Obtenez votre devis en 2 minutes sur bon-plan-auto.fr et comparer les prix en 2 minutes pour votre Peugeot 207 — avant que l’embrayage ne vous laisse en rade.

Pour une vision complète du budget mécanique de votre 207, consultez aussi notre guide sur les freins avant de la Peugeot 207 et sur les freins arrière de la 207.

Article mis à jour le 2026-06-11 par Lucas Merit.