💶 Prix : 80-180 €
⏱️ Durée : 1h30 en atelier / 2h30 en DIY
🔧 Difficulté DIY : Intermédiaire — la Peugeot 207 1.4 HDi 70 équipée de tambours arrière nécessite de comprimer le cylindre de roue et de régler la tension des segments ; le frein de stationnement mécanique intégré au tambour ajoute une étape de mise en tension câble à ne pas négliger.
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Votre Peugeot 207 affiche plus de 100 000 km et vous entendez un grincement ou une pédale de frein qui s’enfonce davantage qu’à l’habitude ? Le budget pour un remplacement frein ar Peugeot 207 1.4 HDi 70 2010 est compris entre 80 et 180 € TTC pièces et main-d’œuvre incluses — une fourchette qui varie selon l’atelier choisi et la qualité des consommables. Produite de 2006 à 2012, la 207 en version 1.4 HDi 70 est équipée de tambours à l’arrière, une technologie fiable mais qui demande une intervention maîtrisée sous peine de dérégler l’ensemble du système de freinage. Cet article détaille les caractéristiques techniques propres à ce modèle, le coût réel de l’opération, les erreurs à ne pas commettre et la procédure pas à pas — pour vous aider à décider si vous confiez le travail à un professionnel ou si vous vous lancez vous-même.
Caractéristiques techniques du frein arrière sur la Peugeot 207 1.4 HDi 70
Type de dispositif de freinage à l’essieu arrière
Contrairement à certaines versions 1.6 de la 207 qui peuvent recevoir des disques ventilés à l’arrière, la Peugeot 207 1.4 HDi 70 est systématiquement équipée de freins à tambour à l’essieu arrière sur toute la plage de production 2006-2012. Ce choix constructeur, courant sur les petites citadines diesel de faible puissance, est parfaitement adapté au couple modéré du moteur DV4C (70 ch / 160 Nm). Le système comprend deux mâchoires (segments), un cylindre de roue, deux ressorts de rappel et un plateau de frein fixe. Le frein de stationnement est entièrement mécanique, actionné par câble, et agit directement sur les mâchoires — sans moteur électrique, contrairement à certains modèles premium.
Dimensions et cotes de référence
Pour la Peugeot 207 1.4 HDi 70, le tambour arrière présente un diamètre intérieur nominal de 228 mm. Le diamètre maximal admissible après usure ou rectification est de 229 mm — au-delà, le tambour doit impérativement être remplacé. L’épaisseur minimale des mâchoires (garnissage) est de 1,5 mm ; en dessous, le métal frotte sur le tambour et provoque des dommages irrémédiables. Le couple de serrage de l’écrou d’essieu arrière est de 175 Nm (valeur typique segment compact Peugeot — vérifier la référence exacte pour votre véhicule). Pour le boulon de fixation du plateau de frein sur le moyeu : 90 Nm environ (valeur indicative segment compact).
Compatibilité et références pièces courantes
Les mâchoires de frein arrière compatibles avec la 207 1.4 HDi 70 sont souvent regroupées sous la même référence que celles de la Peugeot 206 1.4 HDi 70, en raison du partage de plateforme. Vérifiez néanmoins la référence exacte via le numéro VIN de votre véhicule, car des évolutions de séries ont pu modifier le diamètre tambour selon les millésimes. Les marques aftermarket couramment disponibles en France pour ce véhicule incluent Ferodo, Textar, ATE ou TRW, avec des prix généralement 30 à 40 % inférieurs aux références d’origine Peugeot.
Prix du remplacement frein ar Peugeot 207 1.4 HDi 70 2010 : détail des coûts
La fourchette globale de 80 à 180 € TTC cache des écarts significatifs selon que l’on choisit une pièce d’entrée de gamme ou une référence premium, et selon la politique tarifaire de l’atelier. Voici le détail :
| Prestation | Fourchette pièces (€ TTC) | Fourchette main-d’œuvre (€ TTC) |
|---|---|---|
| Remplacement mâchoires arrière (les 2 côtés) | 20 – 50 € | 40 – 70 € |
| Remplacement tambours arrière (les 2 côtés) | 30 – 65 € | 40 – 70 € |
| Kit complet mâchoires + tambours (les 2 côtés) | 50 – 110 € | 50 – 70 € |
| Remplacement cylindre de roue (par côté) | 10 – 25 € | 20 – 40 € |
| Réglage câble de frein à main | 0 – 10 € | 15 – 30 € |
Tarifs moyens observés en France, 2026 — à titre indicatif, demandez votre devis sur bon-plan-auto.fr.
Pour les freins avant, le budget est différent : consultez notre article dédié sur le coût du frein avant de la Peugeot 207 1.4 HDi 70 pour une comparaison complète.
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Outils et matériel nécessaires pour changer les freins arrière sur la 207 1.4 HDi 70
Avant de commencer l’opération, rassemblez l’ensemble des outils et des pièces. L’oubli d’un consommable peut bloquer votre intervention à mi-chemin.
Outillage indispensable :
- Cric hydraulique 2 tonnes minimum et chandelles de sécurité
- Clé à chocs ou douille 1/2 pouce — douille de 14 mm pour les boulons de roue et de 30 mm pour l’écrou d’essieu (si démontage moyeu requis)
- Extracteur de tambour à griffes — les tambours de 207 peuvent être collés par la rouille après plusieurs années
- Pince à segment (ou pince spécifique tambour) pour comprimer et ôter les ressorts de rappel sans déformer les ergots
- Pince à dents pour le ressort de maintien central des mâchoires
- Pinceau métallique et bombe de dégrippant (WD-40 ou équivalent)
- Tournevis plat large pour l’étoile de réglage automatique
- Torchimètre réglé sur 175 Nm pour l’écrou d’essieu (si concerné)
- Miroir d’inspection et lampe frontale (l’accès au plateau de frein est restreint)
Pièces et consommables à commander :
- Kit mâchoires arrière pour Peugeot 207 1.4 HDi 70 — diamètre tambour 228 mm (références Ferodo FSB173, Textar 19042800 ou équivalent aftermarket)
- Tambours arrière si diamètre intérieur dépasse 229 mm (mesure au micromètre recommandée)
- Cylindre(s) de roue si traces de fuite hydraulique constatées
- Graisse cuivre haute température pour les surfaces de contact mâchoire/plateau (ne jamais graisser la garniture)
- Liquide de frein DOT 4 pour purge si cylindre de roue remplacé — la 207 1.4 HDi 70 utilise du DOT 4 en standard
- Goupille de tambour neuve (souvent incluse dans les kits)
DIY ou garagiste pour votre Peugeot 207 1.4 HDi 70 ?
| Critère | Faire soi-même | Garagiste |
|---|---|---|
| Coût total estimé | 30 – 80 € (pièces seules) | 80 – 180 € (pièces + MO) |
| Temps nécessaire | 2h30 à 3h (première fois) | 1h à 1h30 en atelier |
| Outillage requis | Extracteur tambour + pince ressorts (achat ou location : ~20-30 €) | Aucun achat — inclus dans la prestation |
| Risques et garantie | Risque de mauvais réglage câble frein à main ; pas de garantie travail | Garantie pièces + main-d’œuvre 12 mois minimum (souvent 24 mois) |
| Recommandé si… | Expérience mécanique avérée, accès fosse ou pont de levage | Véhicule quotidien, primo-mécanicien, ou cylindre de roue à remplacer |
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Procédure de remplacement des freins arrière sur la Peugeot 207 1.4 HDi 70 — étape par étape
Étape 1 : Sécurisation du véhicule et accès à la roue
Desserrez les boulons de roue (clé de 14 mm) avant de lever le véhicule. Engagez le cric sous le longeron renforcé côté arrière gauche ou droit, montez la chandelle de sécurité, puis retirez la roue. Assurez-vous que le frein à main est desserré avant de procéder au démontage — son maintien en position serrée bloquerait les mâchoires contre le tambour et empêcherait tout retrait.
Étape 2 : Retrait du tambour de frein
Sur la Peugeot 207, le tambour est maintenu par deux vis M8 sur le plateau de frein (certains véhicules n’en ont pas). Si le tambour résiste, vissez deux boulons M8 dans les trous filetés prévus à cet effet sur la face avant du tambour pour le décoller sans frapper. En cas de résistance persistante due à la rouille, appliquez du dégrippant sur le centrage et patientez dix minutes. N’utilisez jamais de marteau directement sur le tambour — vous risquez de fissurer la fonte.
Étape 3 : Dépose des mâchoires et du ressort
Photographiez l’assemblage des ressorts avant de démonter quoi que ce soit — le remontage à l’identique est indispensable. Retirez d’abord le ressort de rappel supérieur (entre les deux mâchoires), puis le ressort de maintien central de chaque mâchoire à l’aide de la pince dédiée. Dégagez ensuite la biellette de réglage automatique (étoile), en notant son orientation. Désolidarisez enfin les mâchoires de leur point d’appui sur le cylindre de roue et du pivot inférieur.
Étape 4 : Inspection du cylindre de roue et nettoyage
Vérifiez visuellement le cylindre de roue : toute trace de liquide de frein sur le cache-poussière indique une fuite et impose son remplacement immédiat. Nettoyez le plateau de frein à la brosse métallique en évitant de souffler la poussière de garniture (portez un masque). Appliquez une fine couche de graisse cuivre sur les portées de mâchoires — jamais sur les surfaces de friction ni l’intérieur du tambour.
Étape 5 : Montage des nouvelles mâchoires et réglage
Positionnez les nouvelles mâchoires en respectant le sens (la mâchoire avant est souvent plus longue que la mâchoire arrière). Remontez l’étoile de réglage, les ressorts de maintien et les ressorts de rappel dans l’ordre inverse du démontage. Réglez l’étoile jusqu’à ce que le tambour se glisse avec une légère résistance, puis desserrez d’un ou deux crans pour obtenir un jeu minimal. Retendez le câble de frein à main côté concerné : avec deux crans de commande, les roues arrière ne doivent pas tourner librement.
Étape 6 : Rodage et vérification finale
Effectuez une série de 5 à 7 freinages progressifs depuis 50 km/h jusqu’à l’arrêt complet pour roder les mâchoires neuves dans le tambour. Vérifiez l’absence de bruit anormal et testez l’efficacité du frein à main sur une légère pente.
- ☐ Avant l’intervention : frein à main desserré, véhicule sur chandelles stables, câble ABS arrière repéré et dégagé
- ☐ Avant l’intervention : tambour mesuré (diamètre intérieur ≤ 229 mm) avant décision de remplacement
- ☐ Avant l’intervention : pièces neuves vérifiées (même référence diamètre 228 mm pour les deux côtés)
- ✅ Après l’intervention : étoile de réglage ajustée, tambour se monte avec légère résistance
- ✅ Après l’intervention : câble frein à main retensionné et vérifié (immobilisation correcte sur pente)
- ✅ Après l’intervention : rodage effectué (5 à 7 freinages progressifs), absence de bruit ou d’odeur de brûlé confirmée
5 erreurs à ne pas commettre lors du changement de freins arrière sur la 207
1. Inverser la mâchoire avant et la mâchoire arrière
Sur la Peugeot 207, les deux mâchoires n’ont pas la même longueur de garniture. La mâchoire primaire (plus longue) se positionne vers l’avant du véhicule. Une inversion réduit l’efficacité de freinage et provoque une usure asymétrique accélérée.
2. Négliger le réglage de l’étoile automatique
Le mécanisme de rattrapage automatique du jeu fonctionne lors des freinages en marche arrière. Si l’étoile est montée à l’envers ou bloquée par de la rouille non traitée, le jeu tambour/mâchoire augmente progressivement : la pédale de frein descend de plus en plus bas sans que l’usure des garnitures ne l’explique.
3. Oublier de purger après remplacement du cylindre de roue
Si le cylindre de roue a été changé, une purge complète du circuit hydraulique arrière est obligatoire avec du liquide DOT 4 neuf. Un cylindre mal purgé génère une pédale molle et réduit dangereusement les distances d’arrêt.
4. Graisser la surface de friction ou l’intérieur du tambour
Une erreur classique chez les mécaniciens peu expérimentés : appliquer de la graisse sur la garniture ou dans le tambour en voulant faciliter le remontage. Cette contamination réduit le coefficient de frottement de 60 à 70 % et rend les mâchoires inutilisables — le tambour doit être nettoyé ou remplacé.
5. Négliger le réglage du câble de frein à main après l’intervention
C’est la particularité mécanique principale à retenir sur la Peugeot 207 1.4 HDi 70 : le frein de stationnement est purement mécanique, actionné par câble sur les mâchoires. Des mâchoires neuves (plus épaisses) modifient la géométrie et nécessitent un réglage de la tension de câble côté commande (sous la console centrale ou sous le véhicule selon le point de réglage). Un câble mal réglé se traduit par une immobilisation insuffisante en pente ou, à l’inverse, par un frein qui traîne en roulant.
Si vous envisagez d’autres interventions simultanées, l’article sur le coût de la distribution Peugeot 207 1.4 HDi 70 peut vous aider à regrouper les opérations et limiter les frais de main-d’œuvre.
Entretien préventif et fréquence de remplacement des freins arrière de la 207
Fréquence recommandée
Les mâchoires arrière d’une Peugeot 207 1.4 HDi 70 utilisée en conditions mixtes (ville et route) ont une durée de vie typique de 60 000 à 80 000 km. Les tambours, plus robustes, peuvent durer deux jeux de mâchoires, soit jusqu’à 120 000 à 150 000 km, à condition que le diamètre intérieur reste inférieur à 229 mm. Le liquide de frein DOT 4 doit être remplacé tous les 2 ans ou tous les 60 000 km, quelle que soit l’usure des garnitures. Consultez aussi notre article sur la vidange Peugeot 207 1.4 HDi 70 2010 pour planifier votre entretien global.
En usage urbain intensif avec de nombreuses phases de ralentissement courtes, les garnitures s’usent plus vite — comptez plutôt 50 000 km. À l’inverse, un usage autoroutier exclusif allonge significativement leur durée de vie. La Sécurité Routière recommande de faire vérifier l’état des freins à chaque révision annuelle, indépendamment du kilométrage.
Signes d’alerte à surveiller
Soyez attentif aux signaux suivants, spécifiques au comportement des freins à tambour de la 207 :
- Grincement ou crissement à basse vitesse lors du freinage ou en marche arrière — signe d’usure avancée des garnitures
- Vibration ou pulsation de la pédale de frein — indique un tambour voilé ou ovalisant
- Véhicule qui part sur le côté au freinage — asymétrie de freinage, souvent liée à un cylindre de roue défaillant d’un seul côté
- Frein à main inefficace malgré une course de levier correcte — mâchoires trop usées ou câble hors de réglage
- Odeur de brûlé après un trajet — friction permanente par frein qui traîne, câble ou réglage d’étoile incorrect
- Tache de liquide brun-jaunâtre derrière la roue — fuite de cylindre de roue à traiter immédiatement
Quand faut-il intervenir en urgence sur les freins arrière de votre Peugeot 207 ?
Certaines situations ne laissent aucune marge de manœuvre et imposent une intervention immédiate, avant tout nouveau trajet :
- Fuite de liquide de frein sur le cylindre de roue arrière : une fuite active réduit la pression hydraulique dans le circuit et peut provoquer une perte de freinage partielle ou totale. Le niveau de liquide dans le maître-cylindre chute rapidement — si vous constatez que le niveau baisse sans explication, vérifiez impérativement les cylindres de roue arrière.
- Pédale de frein qui touche le plancher : sur la 207 1.4 HDi 70, cette situation conjuguée à des garnitures très usées peut signifier que les segments métalliques frottent directement sur le tambour en fonte — un tambour rainuré ou fissuré est à remplacer d’urgence sous peine de blocage de roue.
- Refus au Contrôle Technique : le CT français sanctionne par une contre-visite obligatoire toute défaillance de freinage supérieure à 25 % d’asymétrie entre les deux roues d’un même essieu. Une 207 avec un cylindre de roue défaillant d’un seul côté échoue systématiquement à ce test. Régularisez avant la contre-visite pour éviter l’immobilisation administrative du véhicule.
Dans ces trois cas, trouvez un atelier proche de chez vous via bon-plan-auto.fr pour obtenir une intervention rapide au meilleur tarif.
FAQ — Questions fréquentes sur le remplacement des freins arrière de la Peugeot 207 1.4 HDi 70
La Peugeot 207 1.4 HDi 70 a-t-elle des disques ou des tambours à l’arrière ?
La Peugeot 207 1.4 HDi 70 (2006-2012) est équipée exclusivement de freins à tambour à l’essieu arrière. Seules certaines versions sportives ou diesel plus puissantes de la 207 ont reçu des disques arrière. Vérifiez votre motorisation : si vous avez bien le 1.4 HDi 70 ch, c’est tambour.
Peut-on changer uniquement les mâchoires arrière sans changer les tambours sur une Peugeot 207 ?
Oui, si le diamètre intérieur du tambour est inférieur à 229 mm et que la surface de friction est lisse (sans rainures profondes). Mesurez avec un pied à coulisse ou un micromètre. Si le tambour est dans les cotes, le remplacement des seules mâchoires est tout à fait possible et permet de limiter les dépenses à 20-50 € de pièces. Utilisez notre outil gratuit pour vérifier si votre devis freinage est correct avant de commander.
Quel est le risque si je roule avec des mâchoires usées sur ma Peugeot 207 ?
En dessous de 1,5 mm d’épaisseur de garniture, le métal de support des mâchoires entre en contact direct avec le tambour. La distance de freinage augmente significativement, le tambour se détériore irrémédiablement (rayures profondes, échauffement extrême), et le risque de blocage de roue ou de rupture d’un segment en roulant est réel. Le coût d’un tambour abîmé par des mâchoires usées est 2 à 3 fois supérieur à une intervention préventive.
Combien de temps prend le rodage des nouvelles mâchoires arrière sur la 207 ?
Le rodage complet s’effectue sur les 200 premiers kilomètres. Évitez les freinages d’urgence et les descentes de longues pentes pendant cette période. Concrètement, réalisez 5 à 7 freinages progressifs depuis 50 km/h avant de reprendre un usage normal. L’efficacité maximale est atteinte après environ 150 à 200 km de conduite mixte.
Est-ce que le remplacement des freins arrière affecte le contrôle technique de ma Peugeot 207 ?
Directement oui. Le CT vérifie la force de freinage à chaque roue et l’asymétrie entre les deux roues d’un même essieu. Des mâchoires neuves, correctement réglées avec un tambour en bon état, permettent de valider ce point sans difficulté. À l’inverse, des freins dégradés peuvent entraîner une contre-visite obligatoire dans les 2 mois.
Combien coûte le remplacement des freins arrière en concession vs garagiste indépendant pour une Peugeot 207 ?
En concession Peugeot, comptez entre 150 et 250 € pour un remplacement complet des mâchoires et tambours arrière, avec des pièces d’origine. Un garagiste indépendant facture généralement 80 à 150 € avec des pièces aftermarket de qualité équivalente. L’écart peut atteindre 40 à 50 % — soit une économie de 50 à 100 € pour la même prestation. La 207 étant un modèle très répandu, les pièces aftermarket sont largement disponibles et fiables.
Quelle garantie après remplacement des mâchoires et tambours sur une Peugeot 207 ?
En atelier agréé ou chez un garagiste indépendant référencé, la garantie légale minimale est de 12 mois sur les pièces et la main-d’œuvre (directive européenne 2019/771 transposée en droit français). De nombreux ateliers proposent 24 mois. Les pièces aftermarket neuves bénéficient également d’une garantie fabricant de 12 à 24 mois. Conservez impérativement votre facture et le bon de commande des pièces — ils constituent votre preuve en cas de litige.
Conclusion
Ce que peu de propriétaires de 207 réalisent : retarder le remplacement frein ar Peugeot 207 1.4 HDi 70 2010 au-delà du seuil critique coûte en moyenne deux à trois fois plus cher qu’une intervention préventive, à cause du tambour à remplacer en urgence. Avec un budget de 80 à 180 € TTC, vous pouvez remettre votre système de freinage arrière à neuf et aborder la prochaine inspection technique l’esprit tranquille. Les pièces aftermarket vous permettent d’économiser jusqu’à 40 % par rapport aux tarifs concession. Obtenez votre devis en 2 minutes et commander au meilleur prix pour votre Peugeot 207 directement sur bon-plan-auto.fr. Si vous envisagez d’autres révisions, notre article sur le coût de l’embrayage Peugeot 207 1.4 HDi 70 vous donnera une vue complète des chantiers à planifier.
Article mis à jour le 2026-06-17 par Lucas Merit.
