Frein arrière Peugeot 307 1.6 HDi 110 – Prix

Entre 80 et 200 € TTC, c’est ce que représente le coût remplacement frein ar Peugeot 307 1.6 HDi 110 en France en 2026 — soit une fourchette raisonnablement large qui cache en réalité des écarts très concrets selon que vous passez par un garagiste indépendant, une chaîne ou un atelier constructeur. Sur un diesel compact produit entre 2001 et 2008, les freins arrière sont régulièrement négligés au profit des freins avant, alors qu’ils jouent un rôle décisif dans la stabilité au freinage et le bon fonctionnement du frein de stationnement. Comprendre ce que comprend ce budget — pièces, main-d’œuvre, consommables — vous permet de prendre une décision éclairée et d’éviter les mauvaises surprises chez le garagiste. Cet article détaille les caractéristiques techniques propres à la 307 HDi 110, le détail des tarifs, la procédure de remplacement des tambours et mâchoires, ainsi que les erreurs les plus courantes sur ce modèle précis.

Caractéristiques techniques des freins arrière sur Peugeot 307 1.6 HDi 110

Type de freinage arrière : tambour sur la quasi-totalité des versions

Contrairement à quelques versions sportives ou haut de gamme de la gamme 307, la motorisation 1.6 HDi 110 est systématiquement livrée avec des freins arrière à tambour. Ce choix technique de Peugeot, courant sur les compactes de cette génération, implique un entretien différent de celui des disques : on ne parle pas de plaquettes mais de mâchoires de frein, et non de disques mais de tambours. Le cylindre de roue, qui pousse les mâchoires contre la surface interne du tambour, peut également s’user ou se mettre à fuir avec le temps.

Dimensions et spécifications du tambour arrière

Sur la Peugeot 307 1.6 HDi 110 (2001-2008), le diamètre intérieur nominal du tambour arrière est de 228 mm. Le diamètre maximal admissible après usure ou rectification est de 229 mm : au-delà, le tambour doit impérativement être remplacé. Les mâchoires présentent une largeur de garniture de 42 mm et une épaisseur de garniture nominale de 4,5 mm minimum avant remplacement. Le couple de serrage des vis de roue après remontage est de 98 Nm.

Compatibilité et versions moteur concernées

La 307 1.6 HDi 110 correspond au moteur DV6TED4 (code moteur 9HY ou 9HZ selon les millésimes), présent dans la berline, le break et le SW entre 2001 et 2008. Cette motorisation partage sa géométrie arrière avec la 307 phase 1 et phase 2. Les références de mâchoires compatibles se retrouvent également sur certaines versions de la Peugeot 207 1.6 HDi 110, ce qui facilite l’approvisionnement en pièces aftermarket. Le cylindre de roue arrière (référence TecDoc courante : ATE 24.3220-0712) doit être vérifié lors de chaque remplacement des mâchoires.

Coût remplacement frein ar Peugeot 307 1.6 HDi 110 : détail par poste

Le budget total varie principalement selon la qualité des pièces choisies (origine, OEM ou aftermarket) et le type d’atelier. Voici la décomposition des postes de coût observés en France en 2026 :

Tarifs moyens observés en France, 2026 — à titre indicatif, demandez votre devis sur bon-plan-auto.fr.

Pour les propriétaires de Peugeot 3008 de la même génération motorisée en HDi 110, les tarifs sont comparables : vous pouvez consulter le détail sur la page coût frein arrière Peugeot 3008 I 1.6 HDi 110 pour comparer les postes.

Outils et matériel nécessaires pour changer les freins arrière de la 307 HDi

Avant de démarrer l’intervention, il est indispensable de rassembler l’outillage adapté et les consommables. Un poste manquant peut interrompre le travail au mauvais moment.

Outillage :

• Cric hydraulique + chandelles de sécurité (indispensable — ne jamais travailler sous un véhicule sur cric seul)
• Déflasqueur de roue (chasse-moyeu) ou extracteur de tambour si le tambour est grippé sur le moyeu — fréquent sur les 307 de plus de 10 ans
• Clé à pipe de 13 mm pour les vis de fixation du cylindre de roue
• Pince à ressort ou outil spécifique pour ressorts de rappel des mâchoires (évite les blessures aux doigts)
• Clé à pipe de 8 mm pour le débranchement du raccord de durite de frein (en cas de remplacement cylindre)
• Tournevis plat pour le réglage de la roue crantée de rattrapage d’usure via la fenêtre de réglage
• Clé dynamométrique réglée à 98 Nm pour les vis de roue
• Pince étau ou frein à main bloqueur pour maintenir les mâchoires en position lors du montage

Pièces et consommables :

• Jeu de mâchoires arrière compatibles 307 (garniture 42 mm, réf. TecDoc ex. Textar 19 105 00 ou Ferodo FSB552)
• Tambours arrière 228 mm (Peugeot 307 — ex. ATE 24.0110-0112.1 ou TRW DB4207)
• Cylindres de roue arrière si suintement constaté (ATE 24.3220-0712)
• Liquide de frein DOT 4 (préconisation Peugeot pour la 307 — minimum 500 ml pour purge arrière)
• Graisse cuivre ou graisse céramique pour les portées de mâchoires (pas sur les garnitures)
• Chiffons d’atelier, bac de récupération pour le liquide de frein

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Procédure de remplacement des freins arrière sur Peugeot 307 1.6 HDi 110

Étape 1 — Mise en sécurité et démontage de la roue

Commencez par desserrer les vis de roue (19 mm) côté droit arrière avant de lever le véhicule. Placez le cric sous le berceau arrière ou sous le longeron, puis installez une chandelle avant de retirer le cric. Enlevez la roue et posez-la à plat sous le seuil de caisse en guise de sécurité supplémentaire.

Étape 2 — Dépose du tambour

Sur les 307 de plus de 10 ans, le tambour est souvent collé au moyeu par la corrosion. Vissez deux boulons M8 dans les trous de dépose prévus à cet effet sur le tambour (présents sur la face externe) et serrez-les progressivement en alternance pour décoller le tambour sans forcer. Si les trous sont absents ou bouchés, un chasse-moyeu en laiton frappe doucement en alternance. Ne percutez jamais le tambour acier avec un marteau acier.

Étape 3 — Inspection et démontage des mâchoires

Notez mentalement ou photographiez l’agencement des ressorts avant de tout démonter — la 307 utilise deux ressorts de rappel supérieurs et un ressort inférieur de maintien, plus une pièce de serrage centrale (clip de maintien d’axe). Retirez les ressorts de rappel avec la pince spéciale, puis dégagez les mâchoires de leurs portées en plastique et du cylindre de roue. Vérifiez l’état du cylindre de roue : tout suintement de liquide de frein impose son remplacement immédiat.

Étape 4 — Réglage du mécanisme de rattrapage d’usure

La Peugeot 307 est équipée d’un système de réglage automatique par roue crantée (renvoi excentrique) sur la mâchoire de frein arrière. Avant de monter les nouvelles mâchoires, rétractez entièrement la roue crantée à l’aide d’un tournevis plat via la fenêtre d’accès sur la platine. Installez les nouvelles mâchoires, remontez les ressorts dans le bon ordre, puis effectuez 10 à 15 actionnements lents du frein à main pour que le mécanisme se règle automatiquement.

Étape 5 — Remontage du tambour et de la roue

Glissez le nouveau tambour (228 mm) sur le moyeu propre et légèrement graissé sur les portées (jamais sur la piste de freinage). Remontez la roue et serrez les vis de roue à 98 Nm en étoile. Reposez le véhicule au sol, puis effectuez 4 à 5 freinages progressifs à vitesse réduite avant de contrôler la symétrie et l’efficacité.

• ☐ Vérifier que le frein de stationnement est desserré avant de déposer les mâchoires
• ☐ Photographier l’agencement des ressorts côté droit avant démontage (guide pour le côté gauche)
• ☐ Contrôler l’état du cylindre de roue (fuites, soufflet déchiré)
• ✅ Tambours montés côté bon sens de rotation (flèche marquée sur le tambour neuf)
• ✅ Couple de serrage des vis de roue vérifié à 98 Nm
• ✅ Frein à main testé : le levier doit être ferme entre le 3e et le 5e cran

Erreurs à éviter lors du remplacement des freins arrière 307

1. Ne pas remettre à zéro la roue crantée de rattrapage d’usure. C’est l’erreur la plus fréquente et la plus spécifique à la 307 : si la roue crantée n’est pas rétractée avant le montage des nouvelles mâchoires plus épaisses, le tambour ne rentrera pas sur le mécanisme, ou alors les mâchoires frotteront en permanence, provoquant une surchauffe et une usure prématurée.

2. Monter un seul côté. Remplacer les mâchoires ou les tambours d’un seul côté déséquilibre le freinage et peut provoquer une embardée au freinage d’urgence. L’intervention se fait toujours par essieu complet.

3. Oublier de purger le circuit après remplacement du cylindre de roue. Toute ouverture du circuit hydraulique introduit de l’air. Un circuit non purgé donne une pédale molle et un freinage insuffisant — sans parler du risque à l’examen technique.

4. Utiliser un liquide de frein DOT 3 à la place du DOT 4. Peugeot spécifie le DOT 4 sur la 307. Le DOT 3 a un point d’ébullition inférieur et peut conduire à un phénomène de vapeur-lock (perte de pression) lors de freinages répétés en descente.

5. Ne pas contrôler l’état des câbles du frein à main. Sur les 307 de fin de série (2006-2008), les gaines de câble de frein à main se rigidifient. Un câble mal tendu après remontage rendra le frein à main inefficace et entraînera un refus au contrôle technique pour défaillance du système de freinage de stationnement.

Entretien préventif et fréquence de remplacement sur la 307 HDi 110

Fréquence recommandée

Les mâchoires arrière d’une Peugeot 307 1.6 HDi 110 utilisée en conditions normales (mixte ville/route) ont une durée de vie de 80 000 à 120 000 km. Les tambours, plus robustes, résistent généralement sur 150 000 à 200 000 km si le véhicule ne circule pas fréquemment en montagne. En revanche, le liquide de frein DOT 4 doit être renouvelé tous les 2 ans quelle que soit la distance parcourue, car il absorbe l’humidité et son point d’ébullition diminue progressivement. Pour les utilisateurs qui souhaitent suivre les coûts d’entretien global sur ce moteur, la page frein arrière Peugeot 301 1.6 HDi 92 offre un point de comparaison intéressant sur un moteur diesel Peugeot proche.

Signes d’alerte à surveiller

Sur un véhicule équipé de tambours arrière comme la 307, les signaux d’usure sont moins visuellement évidents qu’avec des disques. Voici les indicateurs à ne pas ignorer :

• Grincement ou grattement métallique à basse vitesse, surtout lors du freinage en marche arrière
• Sensation de freinage moins progressif ou allongement de la distance d’arrêt
• Pédale qui enfonce plus que d’habitude (signe possible de cylindre de roue qui fuit)
• Frein à main qui nécessite plus de crans que d’ordinaire pour maintenir le véhicule immobile
• Trace de liquide de frein à l’intérieur de la jante (fuite cylindre de roue)

La Sécurité routière rappelle que les freins sont le premier système de sécurité active du véhicule et que tout défaut de freinage doit être pris en charge sans délai. Un contrôle visuel rapide lors de chaque rotation des pneus suffit à détecter une usure anormale des mâchoires ou un tambour rayé.

Quand faut-il intervenir en urgence sur les freins arrière de la 307 ?

Trois situations imposent de ne pas différer l’intervention, même si le contrôle technique n’est pas imminent :

Fuite du cylindre de roue arrière. Du liquide de frein visible à l’intérieur de la jante ou sur la platine signifie que le cylindre ne maintient plus la pression. Le liquide contamine les garnitures de mâchoires, les rendant inefficaces. Le freinage arrière est compromis, et si l’usure est bilatérale, c’est l’ensemble du circuit hydraulique qui perd en efficacité.

Tambour dépassant 229 mm de diamètre intérieur. Un tambour déformé ou usé au-delà du seuil maximal sur la 307 provoque des vibrations au freinage et une réduction brutale de la surface de contact avec les mâchoires. Ce défaut est rédhibitoire au contrôle technique.

Frein à main totalement inopérant sur une 307 à frein de stationnement mécanique. Contrairement aux véhicules équipés d’un frein de parking électrique, la 307 repose entièrement sur les mâchoires arrière pour immobiliser le véhicule en stationnement. Un frein à main qui ne tient plus, sur terrain incliné, présente un risque de départ incontrôlé du véhicule.

Dans ces trois cas, trouver un atelier proche de chez vous via bon-plan-auto.fr permet d’obtenir une intervention rapide avec des pièces compatibles livrées directement chez le professionnel.

FAQ — Questions fréquentes sur le remplacement des freins arrière Peugeot 307

Est-ce que la Peugeot 307 1.6 HDi 110 a des freins arrière à disque ou à tambour ?

La grande majorité des Peugeot 307 1.6 HDi 110 produites entre 2001 et 2008 sont équipées de freins arrière à tambour. Seules quelques versions haut de gamme de la gamme 307 (SW ou finitions supérieures avec motorisations plus puissantes) bénéficiaient de disques arrière. Pour la motorisation HDi 110 spécifiquement, le tambour est la règle.

Peut-on rouler avec des mâchoires de frein arrière usées sur une 307 ?

Non, pas sans risque. Des mâchoires dont la garniture est inférieure à 4,5 mm endommagent le tambour (stries profondes) et compromettent l’efficacité du freinage d’urgence. Sur une 307 équipée de freins à tambour, le freinage arrière contribue également à la stabilité directionnelle lors des freinages appuyés. Un tambour rayé devra être remplacé en supplément, ce qui fera grimper la facture finale.

Combien de temps dure un remplacement de freins arrière sur Peugeot 307 en atelier ?

Un mécanicien expérimenté effectue l’opération en 1h à 1h30 sur un seul essieu (les deux roues arrière). Si le cylindre de roue doit également être remplacé et que le circuit doit être purgé, comptez 30 minutes supplémentaires. En DIY, prévoyez plutôt 2h30 à 3h la première fois, en particulier si les tambours sont grippés.

Faut-il obligatoirement remplacer les tambours en même temps que les mâchoires sur la 307 ?

Pas systématiquement, mais il est fortement conseillé de mesurer le diamètre intérieur du tambour avant de réutiliser les anciens. Si la cote dépasse 229 mm ou si des stries profondes sont visibles, le remplacement est obligatoire. Sur un véhicule de plus de 150 000 km, le rapport coût/sécurité penche souvent en faveur du remplacement complet.

Le remplacement des freins arrière affecte-t-il le contrôle technique de la Peugeot 307 ?

Oui, directement. Le contrôle technique vérifie l’efficacité du freinage de service et du frein de stationnement sur chaque roue. Un tambour hors cote, des mâchoires usées, un cylindre fuyant ou un câble de frein à main déréglé sont autant de points de défaillance majeure pouvant entraîner une contre-visite. Sur les 307 de plus de 10 ans, les freins arrière figurent parmi les défaillances les plus fréquemment relevées lors du CT.

Combien coûte le remplacement des freins arrière en concession vs garagiste indépendant pour Peugeot 307 ?

La différence de tarif peut être significative. En concession Peugeot, le remplacement des mâchoires et tambours arrière est généralement facturé entre 150 et 250 € TTC, en raison de pièces d’origine et d’un taux horaire plus élevé (entre 90 et 130 €/h). Un garagiste indépendant travaillant avec des pièces aftermarket de qualité équivalente facture plutôt entre 80 et 160 € TTC. Pour vérifier si ton devis freinage est correct par rapport aux prix du marché, utilisez l’outil de comparaison gratuit de bon-plan-auto.fr.

Quelle garantie après remplacement des mâchoires et tambours sur Peugeot 307 ?

La garantie légale de conformité s’applique sur les pièces achetées chez un professionnel ou en ligne : 2 ans pour les pièces neuves. Les ateliers indépendants offrent généralement une garantie main-d’œuvre de 6 mois à 1 an. Les chaînes spécialisées (Norauto, Midas, Speedy) proposent souvent une garantie pièces + main-d’œuvre d’un an, voire plus sur certains kits freinage. Les pièces aftermarket de marques reconnues (Ferodo, Textar, ATE, TRW) bénéficient de la même garantie constructeur que les pièces d’origine, à moindre coût.

Article mis à jour le 2026-07-11 par Lucas Merit.

Conclusion

Le coût remplacement frein ar Peugeot 307 1.6 HDi 110 reste l’un des postes d’entretien les plus accessibles sur ce diesel compact : entre 80 et 200 € TTC, les pièces aftermarket permettent de réaliser jusqu’à 30 % d’économies par rapport aux pièces d’origine en concession, à qualité équivalente sur des marques comme Ferodo ou ATE. Un point souvent ignoré : sur les 307 approchant ou dépassant 200 000 km, le cylindre de roue est statistiquement l’élément le plus souvent défaillant — vérifiez-le systématiquement lors de chaque démontage de tambour. Obtenez votre devis en 2 minutes pour votre Peugeot 307 sur commander au meilleur prix les pièces et trouver un atelier partenaire proche de chez vous.